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C'est le dieselgate qui a motivé la création de cet organisme de contrôle, et j'imagine que c'est surtout le système très complexe de dépollution des diesel qui est visé.
On va mettre en place des contrôles pour s'assurer que des moteurs qui ne seront bientôt plus vendus vont respecter les normes, c'est ça ?
Mais il ne faut pas oublier les véhicules utilitaires et les camions qui auront toujours les moteurs diesel, leur nombre sur nos routes ne sont pas négligeables.
OuiEt on va passer tout ce joli p'tit monde à quoi?électrique, hybride?
Hasard sur vehicule destiné aux loueurs ( qui sont toujours produit à part faut le savoir ) probablement ! Mais bon j'ai des doutes sur le respect du protocol
Pourquoi?Différence d’équipements?
Non pour l'équipement c'est généralement un vehicule modele "France" ( bien que ca change aussi ca ...j'avais deja ce cas) .La seule difference c'est que le lot de véhicules "Loueurs de courte durée" est produits sans contrôle final avec retouche. En gros le vehicule est bien sur au standard voulu par le constructeur mais si par exemple on trouve un petit défaut d'ajustement de pare choc ou un défaut de peinture...ben le vehicule sort comme ca. Le taux de retouche en bout de chaine etant toujours important en volume ( mais quelques pour-cent en ratio) et imposant un cycle complémentaire couteux c'est toujours ca d'économisé sachant que les loueurs achètent leurs véhicules avec 30% de remises par exemple.
dépasseraient aussi les émissions prévues d'un facteur 15x.
https://www.carscoops.com/2020/06/uk-law-firm-accusing-1-3-million-renault-nissan-diesels-of-emissions-cheating/Un cabinet d'avocat londonien se préparerait à lancer une "class action" contre Nissan et Renault pour des diesels truqués (les modèles dont on parle sont les Note, Juke, X-trail, Clio, Espace, Captur, Megane et Scenic).A noter que l'article parle aussi de Qashqai 1.2 essence qui dépasseraient aussi les émissions prévues d'un facteur 15x.A suivre ...