.... ou de pédaler dans la purée .....   

Essai du nouveau 1.2 THP 130 ch dans la Citroën C4 (2014)

Que reste t-il au diesel ?
Converti au turbo et à l'injection directe, le moteur 1.2 essence à trois cylindres PSA revient transfiguré. Au point d'inquiéter le 1.6 e-HDi 115 facturé 1 950 € de plus dans la famille C4. Découverte.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-nouveau-12-thp-130-ch-a-lessai-dans-la-citroen-c4-2014-3826386.html

Toujours amusant les commentaires de la presse....Conduite douce et 7l /100 avec un moteur soit disant excellent...Je sais qu'on peut pas comparer mais avec une grosse P+ de 135ch pour faire 7l il faut déjà sacrement appuyer ...Bref leur avis sur ce moteur mérite confirmation aux mains de gens "normaux" !
Par exemple une comparaison directe entre la civic 1,6l diesel et cette c4 serait intéressante ...mais pas avec des journaux a bord cela s'entend !
La bonne  nouvelle étant qu'enfin une vraie bva6 va arriver ..

Regardes c'est comme pour l'Insight où  L'automobile magazine  donnait 6,4 L/100 de conso moyenne lors de l'essai.
En  deux ans de conduite et même en conduisant pas du tout éco j'ai fait UNE fois 6,3 L/10 sur un plein .
Sachant que j'oscille entre 4,5 L et 5,5 L/100 sur ces mêmes deux ans. 

Regardes c'est comme pour l'Insight où  L'automobile magazine  donnait 6,4 L/100 de conso moyenne lors de l'essai.
En  deux ans de conduite et même en conduisant pas du tout éco j'ai fait UNE fois 6,3 L/10 sur un plein .
Sachant que j'oscille entre 4,5 L et 5,5 L/100 sur ces mêmes deux ans. 

J'ai eu 3 ans une Yaris I Diésel 75ch : pour ma décharge  , je roulais 33 milles km par an sur 4 voies ou route pratiquement tout le temps : résultat 5l à 130 (en roulant comme un salopard mais tjs dans la plage de couple), 4,2l en route nationale, 3,8l à 90km/h sur 4 voies. 5l à 90 sur nationale avec la remorque chargée à mort, les bagages la femme et les gosses. Et des journalistes m'ont rapporté du 6l avec cette auto. Ce qui me semble impossible...... 

Le problème du diesel n'est pas les particules et tout ça, c'est l'utilisation inadaptée (km annule faible, petits trajets,....). pour cette raison, ne roulant plus que 12 à 15 milles par an et 8km matin, 8 soir pour le train et sinon trajets vacances j'ai revendue cette Yaris diesel contre mon actuelle Yaris Essence BVA et je m'en porte bien : 180 milles km sans aucune réparation (entretien uniquement), 170E de moins d'assurance annuelle  et plus ce P$@#$ de levier de vitesse.....  car pas de MMT en diesel en ce temps là 

Oui c'est la strict vérité et il n'y a pas que cela 

Incroyable, j'ignorais complètement l'existence de cette niche fiscale scandaleuse. Ou plutôt de cette discrimination fiscale envers l'essence, comme l'explique très bien l'article.

Ben oui, on paye la politique de 40 ans où on nous a manipulé, le patronat (Calvet par exemple) à noyauté la tête de l'état et on voit ou ça conduit.

Pourquoi toujours incriminer Calvet ? J'aime pas ce type ( financier plutôt puant) mais il n'est pas responsable de quoi que se soit seul. Se serait plutôt toute sa bande ( issues des memes grandes écoles d'élite française le problème ) qui faudrait "dénoncer" . Le plus drôle c'est qu'on retrouve alors les soit disant opposés en politique qui trinquent dans le meme pot...