Exacte. Ca fait quand même peu pour cette catégorie d'auto. Ca n'est pas une citadine quand même.
Quand j'en parle aux vendeurs, que ce soit ceux de Honda ou de Mazda, ils disent que c'est à cause du CO2, car il faut diminuer le poids des voitures. Même raisonnement pour l'absence de roue de secours.

Je me souviens de mon vieux break 405 td avec lequel il m'est arrivé de faire près de 1200 km ; chargé en plus. Bon, fallait pas avoir le pied trop lourd, mais il fallait ça pour ne pas réveiller la petite famille.

C'est clair qu'à cause de ce satané poids ils ont diminué sacrément les réservoirs et je suis même pas certain que ça fasse gagner un gramme et pire c'est de la poudre aux yeux et dans les faits finalement on fait plus de CO2 car plus de détour pour les pleins 

En effet il est loin le temps ou l'on dépassait très facilement les 1000kms avec notre Dedra TD (qui tournait à 4.5L sur route....), et même notre Lybra 2.4 JTD qui consommait tout juste 5L sur ces même route.

L'insight avec 40L, ça permet déjà de voir venir , fait faire le plein sur long trajet vers 700/750kms.
L'espace, avec grand maxi 60L utile de GPL, ça va sur long trajet à 400/450kms.

En local je fais le plein au bout de 300 kms. (et la dernière conso avec temps très froid et trajets merdiques j'ai fait du 16,2L....au 100 sur 300kms, finalement ça coute pas plus cher qu'un 807 2.2 173cv dont le proprio trouve que je consomme trop alors que lui tape a peu près pour la même utilisation 11L de GO )
Dommage que je ne puisse pas upgrader la BV à convertisseur car rien que ça en pouvant verrouiller très tôt les rapports comme la BVA mazda ça permettrait de gagner gros.

Flo.

Ça fait moins de 10euros au 100km........
Pour une motorisation comme ça et sur un véhicule aussi pratique (et volumineux) on n y gagnera rien.....Faut pas rêver même en GO moins puissant ça coûte pareil et même plus à véhicule équivalent.......

La c est le pire cas sinon sur route on est à 7euros pour 100km.
Sur cette conso c est dégivrage le matin et trajet de maxi 15kms et boîte quasi jamais pontee la plupart du temps car entre 30 et 50. Et température négative tout le temps.

Sur quasi la même utilisation l insight est à 6,8L quand même....Je sais pas combien ou peut viser en conso avec un CRV 4 2L BVA dans ces conditions.

Si on prend au hasard un CRV 2l on fera 10l dans ces conditions je pense et même si j y crois pas 9l ça nous fait 12,15euros pour 100km ça revient plus cher........Sauf que sur la table il faudra sortir une somme colossale à l achat et on y perdra forcément en agrément mécanique et volume intérieur.

Sur quel point voudrais tu que l on y gagne  ? À part la tranquillité d esprit de rouler en CRV sur presque tout le reste on va perdre 

Flo.

Ben entre un V6 3.5l et un 4cyl 2l pour un meme poids ca change forcement la consommation !

Harry, c'était quoi comme type de trajet que tu avais exactement ?

jmb74, tes 5L sont fait dans quelle condition ?
Un diesel faudra l'acheter cher, et faudra se taper le FAP qui risque de ne pas marcher sur tous nos trajets et créer des soucis à la longue, et on n'aime pas les habitacles bruyants....

Ce n'est pas parcequ'on a un véhicule puissant qu'on ne roule pas cool.
On s'est retrouvé avec ce 3.5 car c'était le choix le plus économique financièrement. Pas de distribution, pas de turbo, et prix d'achat bien moins cher que les cylindrées plus raisonnables, et au final quand on budgétise avec la distrib sur un 2L turbo et le peu d'écart de conso le 2L turbo ne revient pas moins cher....et j'ai plus confiance dans une motorisation japonaise ;-)

Et l'avantage c'est que justement que ça incite à conduire cool sans avoir à se soucier de soucis de FAP ou autres ;-)
Il tourne la plupart du temps entre 1000 et 2000rpm et on ne sens jamais le dénivelé, c'est agréable.
Mais le choix initial ne s'est pas porté sur la puissance, mais sur l'aspect économique global, utilisation/prix d'achat/assurance/entretien.....et contre toute attente le 3.5 V6 revenait moins cher qu'un 2L Turbo.......sans doute bien moins agréable à conduire

Par contre j'attend attentivement le type de trajet fais par harry pour savoir ça nous donnera une bonne base pour le prochaine véhicule.
Si je prend les consos de notre Croma 2.2 boite manu qui sont données pour les même que le CRV boite auto 2L , elle tournait sur ces trajets à 10L, donc je pense que le CRV tournerait lui aussi à ces valeurs.
Dans sprit monitor ces deux véhicules ayant à peu près les mêmes consos aussi, je pense qu'en terme de conso je peux prendre en référence cette croma 2.2 BVM pour deviner ce que fera le CRV 2L BVA.

Flo.

Harry, c'était quoi comme type de trajet que tu avais exactement ?

Du péri-urbain, donc pas de trajet pare-choc contre pare-choc mais des ralentisseurs, des ronds-points en veux-tu en voilà, des stops, des feux tricolores......au global, sur 30 000 km (incluant les trajets autoroutiers), j'ai eu une conso moyenne de 8,5 L/100 km (avec un mini de 7,4 L et un maxi de 9,5 L).