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Logique, non ? L'une a le rupteur vers 4500 rpm, l'autre vers 7000 !
J'ai fait le test hier sur autoroute a 3000 tr j'etais a plus de 150 km/h.Donc il y a en effet une enorme difference avec le vtech.
je crois que la comparaison concernait le CRV2 et le CRV3, non ?Avec le même rapport, un Vtech à 6000 tours devrait rouler 2 x plus vitre qu'un i-cdti à 3000 tours, il me semble.
Avec le même rapport, un Vtech à 6000 tours devrait rouler 2 x plus vitre qu'un i-cdti à 3000 tours, il me semble.
Donc un CR-V 3 i-VTEC BVA doit pouvoir atteindre les 300km/h sans problème
C'est vrai qu'avec un diesel, on entend suffisamment le moteur pour se passer de compte tour...
Ah, bon ? Pas toujours en 5° à 120 ? C'est pourtant la plage de fonctionnement idéale, non ?
Il m'arrive encore de temps en temps de me retrouver sur l'autoroute à 120km/h en 5ème
Ba...en 6ème a 120 le régime est un peu en dessous de 2 500 tr/mn, contre plus de 2 800 en 5ème.Moi à 120, je suis toujours en 6ème
Pour ma part je faisais suite au message d'hellric qui avec son i-vtech a 3000 tr etait a 117 km/h.