Je ne pense justement pas que tu puisses rouler de manière très économe avec un thermique de 500ch ... sinon, elles ne seraient pas en train de disparaître des catalogues de voitures neuves en Europe (le cycle d'homologation WLTP n'est pas vraiment "demandeur" en terme de puissance).

SpritMonitor: Porsche Cayenne essence: 3,30 à 50,24 l/100....
j'imagine que ça dépend quand même du type de conduite...

même si on s’amuse à vider la batterie à coup d'accélérations 0-100 en 5 secondes ?

Indépendamment mode de propulsion (moteur thermique ou batteries électriques alimentées par du courant produit ailleurs) , le problème fondamental, en physique, c'est la consommation d'énergie. Et utiliser des kWh pour le plaisir de déplacer 2,5 T de 0 à 100 km/H en 5 secondes, ça représente un paquet d'énergie gaspillée...

Avec un VE, tu récupères pas mal d'électrons au "freinage" ... ok, tu ne retrouves pas tous les kWh que tu as consommés à l'accélération mais les pertes sont bien plus faibles qu'avec un VT avec lequel tu dissipes l'énergie cinétique en brûlant tes plaquettes de frein.

Avec un VE, tu récupères pas mal d'électrons au "freinage" ... ok, tu ne retrouves pas tous les kWh que tu as consommés à l'accélération mais les pertes sont bien plus faibles qu'avec un VT avec lequel tu dissipes l'énergie cinétique en brûlant tes plaquettes de frein.

Ce n'est pas une raison valable pour partir dans une débauche de puissance car même sur les VE, plus la voiture est puissante, plus elle consommera d'énergie, d'autant plus quand ce surcroît de puissance est obtenu avec 2 moteurs au lieu d'un seul, sans parler du surcroît de poids lié à la présence du 2ème moteur électrique.

jean-luc moreau test le kia ev6 version de base et dit que la puissance est correct sans plus.
https://youtu.be/PG7JpEabkWc

7,9 secondes pour le 0 à 100 avec cette version de 229 chevaux. Jean Luc Moreau dit surtout que c'est largement suffisant pour rouler sur route et qu'elle n'a pas l'ambition d'être une voiture sportive d'autant plus comparé aux versions ultra performantes des Tesla... Pour cela il faudra se tourner vers la version de 585 chevaux.
585 chevaux ! Franchement, c'est du délire.

Je crains fort qu'une fois de plus les constructeurs automobiles et les consommateurs perdent de vue les enjeux liés à la consommation énergétique pour jouer à celui qui a la plus grosse.

Que ce soit 229 ou plus, quelle bonne raison peut-il y avoir à dépenser 50 000€ ou plus dans une voiture ?.......ce n'est pas une question de raisonnement dépassé ou non, il n'y a de toutes façons aucune raison valable.

Non ! C'est un raisonnement dépassé. On ne peut plus penser ainsi quand on sait que les ressources énergétiques sont finies et que tout surcroît de puissance se traduit par l'utilisation de plus de ressources et par conséquent, pas plus d'émissions de CO2.

Celui qui veut toujours plus puissant fait finalement payer indirectement son caprice à tout le monde. Ce n'est plus acceptable.

je partage cet avis

7,9 secondes pour le 0 à 100 avec cette version de 229 chevaux. Jean Luc Moreau dit surtout que c'est largement suffisant pour rouler sur route et qu'elle n'a pas l'ambition d'être une voiture sportive d'autant plus comparé aux versions ultra performantes des Tesla... Pour cela il faudra se tourner vers la version de 585 chevaux.
585 chevaux ! Franchement, c'est du délire.

Je crains fort qu'une fois de plus les constructeurs automobiles et les consommateurs perdent de vue les enjeux liés à la consommation énergétique pour jouer à celui qui a la plus grosse.

la puissance est bien suffisante la batterie de 77,4kwh aussi même si le poids est proche des 2 tonnes,dommage qu'il y a pas un modèle à moins de 45000€ avec l'aide de l'état accessible kia pourrais faire plus de vente.