Une Jaguar Diesel.

 

Rhaaa, ça fait du bien de rire un peu.

Et 4 cylindres 
Gloria transit sic mundi.
Jaguar a vocation a gagner sa croute en vendant des voitures, donc "il faut" du gasoil, pas de malus, une TVS réduite...

Le modèle au dessus, la XF, a fait du "volume" en 2.7D puis 3.0D, ce qui a permis de financer une version aussi marginale que récréative:



Image extraite du "matériel" de comm' officiel 

Une Jaguar avec un 6 cylindres diesel ça ne me choque pas plus que ça.........mais une Jaguar avec le moteur diesel d'une Mondéo, c'est comme une Mercedes avec un moteur diesel de Megane, c'est franchement pas terrible     

Une Jaguar avec un 6 cylindres diesel ça ne me choque pas plus que ça.........mais une Jaguar avec le moteur diesel d'une Mondéo, c'est comme une Mercedes avec un moteur diesel de Megane, c'est franchement pas terrible 

Je ne sais pas s'il reste une parenté entre les nouveaux moteurs Diesel de la Jag, et le moteur de la Mondéo vu par le passé sur la X Type?
D'une génération déjà ancienne, j'ignore s'il passe en Euro VI et depuis la revente de JLR à Tata, j'ai bien l'impression que Jaguar a sorti de nouveaux moteurs, par la force des choses?
Faut que je creuse la question.

oui , c'est ce que je ferais à ma grande honte mais ce qui est sur  aussi c'est que je ne l'aurais pas
mais quel dommage de ne pas prendre le V6 300cv même si c'est un  diesel  vu le prix

Pour 10 à 12000£, la Jaguar XJC (V12 Broadspeed) de John Steed pourrait être à vous!
Estimation basse de la maison H&H Classics chargée de la mettre en vente.

Il faut dire qu’actuellement, elle se présente ainsi:

Avant:



Maintenant:



XJC Broadspeed d'époque, en action:

Mouais, disons qu'un Diesel V6 serait un moindre mal, et si on roule beaucoup bien sûr.

Vu que mon kilométrage annuel n'est pas spécialement élevé, un moteur essence m'irait très bien.

Pourquoi avoir "lâché" ton CR-V essence, alors? 

Tu ne connais pas encore la réponse, depuis le temps ? 

L'ENVIE DE CHANGER ! 

une Jaguar avec le moteur diesel d'une Mondéo, c'est comme une Mercedes avec un moteur diesel de Megane, c'est franchement pas terrible 

Vérification faite, le 2.0D Ingenium est bien un nouveau moteur fait maison, qui n'a plus rien à voir avec le 2.2D PSA/Ford 

Les ingénieurs ont travaillé particulièrement sur la réduction des frottements internes, d'après le rapport d'un "consultant allemand" ce nouveau bloc serait le meilleur de sa catégorie dans ce domaine.
Le vilo et l'arbre d'équilibrage sont montés sur roulements.
Autres raffinements: thermostat pilotés, recirculation des gaz sous haute ou basse pression (avant ou après le turbo selon phases de fonctionnement), pompe à huile piloté, pignon ovale sur le pompe à carburant!
Cette dernière caractéristique réduisant de 8dB les bruits de la distribution! (variations cycliques de la tension de chaine).

"Je vais vous expliquer"



Et qu'on ne s'y méprenne pas, SM Elisabeth II a reçu une formation en conduite et en mécanique pendant la 2nde guerre mondiale