Je veux bien, mais je pense plutôt à la forme du couple, travaillé ou non.
Le 1.8 140cv Lancia (distribution variable aussi), était "assez" plein à mi régime pour un atmo.
Le 2L 155cv du CRV s'en sortait mieux que le 2.2L de 147cv OPEL, mais ce dernier n'avait pas de distribution variable ni admission variable et une boite longue aussi, si bien que les 147cv on ne les avait qu'aux environs de 100...... pour doubler à 80 "fort" fallait mettre la 2....
Mais sans parler du couple je n'ai jamais compris pourquoi dans une côte "repère", la Dedra TD en 90cv montait plus vite que la 306 112cv et 406 117cv
je veux bien qu'ils soient essence mais même à 5000rpm ça ne montait pas aussi vite pourtant il n'y avait pas gros d'écart de poids.
Alors qu'entre le 2.4 JTD 140 et le 1.8L 140cv essence, les deux montent à la même allure, bon en faisant prendre les tours à l'essence c'est sûr
Et..............le 1.8 HSD monte à la même allure que ces deux motorisations.
Bon, je parle pas du 3.5 V6, hors catégorie même dans l'espace IV on ne pouvait pas mettre pied à la planche quelque soit le chargement ça roulait trop vite