Ah, ça y est, tu te sépares de ta merveille  .......c'est ce magnifique été frais et pluvieux qui t'a convaincu qu'il était temps de te séparer de ton cabriolet ?   

tu te lasses vite, comme mes enfants mais eux le prix est moins important. 

Ah, ça y est, tu te sépares de ta merveille  .......c'est ce magnifique été frais et pluvieux qui t'a convaincu qu'il était temps de te séparer de ton cabriolet ?   

oui , en partie

tu te lasses vite, comme mes enfants mais eux le prix est moins important. 

oui , mais rouler en spider impose des limitations qui me gonfle , rien que devoir mettre toutes mes affaires par terre car pas de boite a gant a le don de m'exaspérer au plus haut .

et je ne le cache pas , je roule comme un con avec car son rat-port poid-puissance me permet de dépasser presque tout ce qui roule.

Euh chez Mazda le problème n'a jamais été réellement solutionné sur les premiers modèles qui avait ce soucis. Il y a eu un kit apparemment avec un jeu de rondelles pour essayer de corriger le problème et décaler un peu la toile mais il semble que ça n'est pas été très probant... la meilleure solution c'est apparemment de decapoter/recapoter de l'extérieur au début afin de bien "tasser" la toile vers l'arrière lors de la manoeuvre ensuite avec le temps la capote se détend petit à petit et la capote ne frotte plus.

J'ai une des toutes premières MX5 ND 1,5L Dynamic livrée le 10 septembre 2015 mais le transporteur était passé une première fois en août pendant que la CC était en congés d'été.
J'ai découvert le problème de la capote rapidement grace à un membre belge du forum (merci à lui  )
Le problème a été réglé par Mazda et la CC et depuis zéro problème, bientôt 6 ans et je peux dire que la solution est probante. Idem pour les agrafes de lunette AR et la tole de protection du moteur qui était parait-il mal fixée mais jamais rendu compte.

Confiant dans la réputation de fiabilité des MX5 en général, et bien que la ND soit complètement nouvelle je n'ai pas souscrit à l'extension de garantie et en dehors de la révision annuelle, RIEN et des prix de révision raisonnables (2016 141€, 2017 249€, 2018 241€, 2019 260€, 2020 209€ + 125€ pour la vidange BV)

Pour ce qui concerne le confort, j'ai eu des problèmes de dos classiques (S1/S2 et L4/L5) résolus par une gymnastique du bassin trouvée sur un site belge (merci les Belges) je ne peux pas comparer avec la 124 mais 34396 K (balades et road trip uniquement) et Nonna et moi la trouvons très confortable, même après des sessions de 9 heures de roulage dans les Alpes Françaises, Suisses, Italiennes et Autrichiennes).

Pour ce qui concerne le moteur je rentre d'une balade de 150 km qui combinait les bords de l'Ain et la montée de la course de côte de Boyeux St Jérome une épreuve qui comptait pour le championnat de France de la Montagne.
Alors oui et sans avoir essayé la 124, un moteur plus coupleux m'aurait bien plu pour cruiser sur les bords de l'Ain mais dans la montée de Boyeux victoire du 1,5L Mazda atmosphérique, quel plaisir

Bon vous avez compris que quand je parle de ma MX5 (Red Viper) je ne suis pas forcément objectif ...

ɹnoɾ̣uoꓭ

voila , la 124 est en vente 21.500€

état show room
Photos d'aujourd'hui 13H23

Pour prendre le mx-5?

non au vu de ce qu'il dit plus haut

Tu veux écrire avant

ɹnoɾ̣uoꓭ

?

Zut faut que je cherche, re zut