Ce n'est pas du à cause de l'effet "mémoire" de certains accus 

Certains doivent être rechargé le plus tard possible, d'autres pas.

j'ai raté un épisode, ou le système IMA utilise des Ni-MH (ton article parle de Ni-Cd) ??

allez mon petit. retournes chercher !

c'est pas tant la durée qui m'inquiète que le nombre de cycles de charge-décharge. Tu vides tes accus canon tous les jours ?

non c'est trés saisonnier, l'hiver je leur fait simplement une charge/décharge . tu peut les vider a fond avec le chargeur, ça par contre je le fait quasiement systematiquement.
 à la louche étant donné le nombre de declenchement de mon boitier je dirai que ma plus ancienne batterie as pris environ 120-140 charge/decharge en 5 ans.

souvent sur ce genre de batterie photos, ce qui les tuent c'est l'inutilisation : le mec qui stock tout pendant un an, il ressort le bazard la batterie est morte ou as perdu énormément de capacité

j'ai raté un épisode, ou le système IMA utilise des Ni-MH (ton article parle de Ni-Cd) ??

Au départ, je croyais que tu parlais pour la Photo et c'est aprés coup que j'ai vu qu'el campagnard parlais des "batteries ni-mh made in japan".

Y'a eu effectivement un épisode de raté dans le fil de la discussion, mais je ne sais où ! Pas grâve.

Sauf que sur le systeme ima ou equivalent ( audi?) il reste en plus une boite de vitesse lourde et encombrante et un demarreur d'appoint. Sur les hsd toyota il n'y a qu'un tout petit montage planetaire on ne peut plus simple. Du coup je suis pas sur que le systeme hsd soit si cher que ca ( et toute la propagande toyota depuis le debut reste a mon avis volontairement mysterieuse la dessus pour laisser planer une sorte de suspicion de cout deraisonnable, mais ca m'etonnerait bcp qu'ils vendent sans profit leur systeme..). En fait la seule chose plus chere c'est la batterie elle meme puisque celle d'une prius a le double de capacite de celle de l'insight il me semble.
Quand a la longevite , on verra bien on va dire mais les plus anciennes prius 1 depassent les 12 ans et sur les sites des amateurs il y a plein de personnes qui les testes regulierement . Dans la tres grosse majorite des cas les batterie sont encore a plus de 90% de capacite voir meme a 99% mesurable !.
Mais je suis pas sur du tout qu'avec la venue des electriques et des plug-in les nouvelles batterie li-ion fassent aussi bien .

bonjour
je n ai pas encore trouvé d infos sur le systeme IMA.
mais voici celles que j ai trouvé sur le HSD toyota:
batterie: panasonic 201.6volts 6.5 ah 28 kw
fonctionnement: 2moteurs/générateur (MG1 MG2)
1 pour demarrer le thermique et recharger la batterie de traction et le 2ieme sert a faire avancer le vh et recharger en phase freinage le tout sous controle electronique.
si vous avez des infos sur IMA je suis preneur