Elles sont de quelles années vos civic ?

Les infos des 10000 données par mon concessionnaire sont conformes aux exigences intégrées dans la base MOTUL, et le simulateur de castrol accessible à tout le monde donne aussi 10 000kms .....

Si le carnet d entretien indique 20 000 les bras m'en tombent.... .

Merci.

Flo.

Interrupteur.
Et le système d alarme se déclenche à quel kilométrage pour ceux qui ont ce moteur et cette auto ?

Merci pour ces infos, mais je pense que doit être différent entre le diesel et l'essence.

Bizarre que ma concession m'ait dis 10.000Kms (je ne les ai pas incités à donner cette réponse en plus, ma question était ouverte et tant le commercial que le chef d'atelier "ralaient" après cette échéance courte).

Ceci dit, si les témoins réclament une vidange à 10.000Kms (selon usage), et qu'il faut suivre les recommandations de l'entretien "personnalisé" calculé par l'auto, je comprend qu'ils respectent d'autant plus avec la garantie 10ans / 100.000Kms.

Chez MOTUL dans leur base interne c'est bien 10.000Kms l'échéance qu'ils ont pour ce moteur sur cette Civic X, mais 20.000Kms pour la IX avec le moteur de la génération précédente.
Et sur le site de Castrol ils doivent avoir les mêmes infos car ils précisent 10.000Kms aussi pour la Civic X diesel.

Ca colle en plus avec les soucis rencontrés à kilométrage moyen (100/200.000Kms), avec les huiles brulées qui finissent pas obstruer les canalisations sur les véhicules ayant des échéances plus longue, en étant dépollué moins "sévèrement" (d'un point de vue température), et qui utilisent l'ad blue.

De toute façon, la Civic X est une belle auto, mais même en diesel les prix affichés sont "cher", pour un gain "à voir", en tout cas financièrement même si je ferai le bilan avec vidanges avec 20.000Kms, elle ne reviendra pas nettement moins cher que les autres véhicules du tableur.

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Pour reprendre le sujet, m'a été conseillé de regarder :
- Zoe 50 (je n'ai fait que regarder en effet "sympa", mais je n'accroche pas, et sans loc bat, aussi cher qu'un Kona.
- Et m'a été conseillé de m'intéresser vivement à la Tesla Model 3 et de faire fi des préjugés. Pour ceux qui en ont (des Tesla), le léger surcoût de la Tesla est largement amoindri par le Kona et pour eux c'est celle qui permettra de faire le trajet dans les meilleures conditions, tout en revenant la moins cher au global.

Je n'ai pas eu le temps de regarder les Tesla que mes "connaissances" ont fait le boulot pour moi.
Un Kona Phase 2 de VD, on le touche à 30.9k€. (ma femme n'a pas obtenu moins cher  )
Une Model 3 de "base", à 36.800€ bonus déduit.
Ils m'ont aussi envoyé une annonce de modèle d'occasion de 20.000Kms à 33k€ en SR+ et 33.5K€ en long range (48.000Kms de 2019)

On arrive loin des 25k€ de départ, que l'on souhaitais mettre mais si le coût final est moins cher grâce à une décôte moins importante, et un confort de conduite supérieur......à réfléchir.
Soit disant qu'entre celle que j'ai vu de 2019 et les modèles actuelles, elles feraient plus sérieux d'aspect.

Ceux à qui j'ai demandé ont eu plusieurs Tesla, changé tous les ans ou 2 ans depuis..... 2013 peut être pour l'un (une des premières S je crois), pour eux soit disant qu'ils revendent à l'étranger proche prix du neuf, il aurait un contact, et quand il veut la vendre il l'appelle, et il viendrait une fois par mois minimum récupérer des VE en France et il repart. (j'avoue que j'ai du mal que notre Bonus Français serve à fournir le marché de l'occasion étranger...., en tout cas si ça fonctionne réellement comme ça - camion étranger pour venir charger les VE français - ça me sidère)

Non mais je rêve Aos, ne me dit pas que toi aussi t'as cédé !! arghhhh 

Merci pour ces infos.

Les batt (...)

EDIT : Du coup je bascule sur le sujet Tesla pour mes questions.

Merci.

Flo.

Salut Stratus,

Eh oui....
Qu'entends tu par régéératif non réglable ?
Sur le Kona hormis en décente montagneuse ou j'utilisais les palettes sinon j'utilisais uniquement le frein, bien plus facile à mon sens pour adapter son freinage et régénérer au mieux.

Flo.

Bonjour,

Le.mode à une pédale est insupportable pour moi.
Le mode classique est à mon sens bien suffisant.

Est ce qu au freinage il y a un indicateur pour savoir quand le freinage est combiné avec les plaquettes / freinage uniquement régénératif ?

Merci.

Flo.

C est vrai que le mode roue libre + anticipation, c'est reposant et permet aussi d'avoir une bonne autonomie...... je ne roulais que de cette façon avec le kona, hormis en montagne ou en descente on ajustait avec les palettes le freinage régénératif avec les palettes sans avoir à utiliser le pied.

Ans chez tesla au levé de pied la régénération est environ de combien de kw par exemple à 50 sur plat au levé de pied ?

Ans chez tesla au levé de pied la régénération est environ de combien de kw par exemple à 50 sur plat au levé de pied ?

Si je regarde le trajet de ce matin, c'était 28kW de regen maxi mais le freinage était encore limité.