Connaissais pas cette voiture, en occasion 20 350 € pour 3000km  https://www.leboncoin.fr/voitures/1955832941.htm?ac=4051296304

Ils font fort quand même. 

Et avec une boîte automatique !

Salut Flo'.
Voici la vidéo d'Automobile Propre dont je te parlais.
Je valide tout ce que le journaliste raconte (il est une référence dans le VE).
http://www.youtube.com/watch?v=TZ3fLp4yu9Y


Je te conseille quand même de l'essayer pour ne pas être déçu et regarder la conso que tu arriverais à obtenir par rapport à ton ancien Kona. Tu feras mieux que le Kona c'est certain, et te connaissant, tu feras aussi mieux que moi. (entre 13 et 13.5kWh/100 selon les périodes de l'année avec la mienne).
AoS si tu passes par là, tu en es combien en conso sur ta SR+??? Depuis le début je veux dire, maintenant que tu commences à avoir du recul!

AoS si tu passes par là, tu en es combien en conso sur ta SR+??? Depuis le début je veux dire, maintenant que tu commences à avoir du recul!

Suis à 17kWh/100km de moyenne depuis le début ... oui, je sais, ce n'est pas raisonnable 

A priori, de ce que je lis, pour ceux qui ont eu une SR+ US (avec batterie NCA) et qui sont passé à la SR+ MIC (avec batterie LFP), ils consomment grosso modo pareil. Certains arrivent à descendre sous les 13kWh/100km.

Pour ma part, je suis toujours en pneus hiver (je vais faire remonter les Michelin demain) et ces derniers temps je fais soit des petits trajets soit de l'autoroute chargé (avec des fois le porte-vélo sur l'attelage) donc cela plombe forcément un peu la moyenne.

Comme je te disais dans le sujet Tesla, je ne cherche pas à faire de l'éco-conduite 

Par contre, ce qui est clair, c'est qu'une Tesla consomme plus en hiver (à cause de la gestion thermique de la batterie) ... et ça, tu ne peux pas y faire grand chose.

Non, tu ne peux pas couper le réchauffage de la batterie ... ceci dit, au quotidien, cela ne réchauffe pas la batterie autant que si tu programmes un superchargeur comme destination dans le GPS.

Une autre solution consiste à faire un pré-conditionnement avant de partir, tant que la voiture est branchée sur la borne. Cela permet de baisser un peu la consommation en roulant mais le bilan énergétique global ne m'a pas semblé bon (tu injectes plus d'électricité à pré-conditionner la voiture que tu n'en récupères avec la baisse de consommation) donc j'ai arrêté de le faire sauf avant des trajets plus longs.

Merci!! 
Ça reste quand même assez correct je trouve!! Surtout vu ton usage, et pas mal de dénivelé par chez toi.

Je suis très impatient de voir les 1ers retours de consommation des Ioniq5 et Kia EV6.

L'attente risque d'être longue pour l'EV6 

” Kia has opened factory orders for the ground breaking EV6 following a successful European reservation phase. The brand obtained 33,000 prospects, including 7,300 reservations. On top of that, more than 26,000 customers showed interest in Kia’s first dedicated battery electric vehicle. Thanks to this remarkable performance, Kia already secures 300% of the expected sales volume for 2021. Customers will be able to order the EV6 from their local dealer from today, ahead of production starting mid-2021.”

 

Rien d'étonnant,  ce qui était étonnant  c'était vidange à 10000km.
La source fiable et officielle, tu l'as en ta possession, c'est ton carnet d'entretien 
Et si certains cc préconisent 10000km, c'est juste, malheureusement,  une histoire de pognon.