Bref pour l heure tesla c est un tout qui me rebute, façon de penser, vieillissement  global de l auto, éthique, image dégagée.

visiblement, ça ne rebute pas tout le monde...

la MG il n y a pas encore de retour et il faudra attendre quelques années pour en avoir.
Et je ne veux pas jouer l approximation avec des éventuelles immobilisations.

MG c'est SAIC, mastodonte chinois qui fait de l'électrique à batterie depuis plus longtemps que les Coréens.
Elle se vend très bien en France donc ils ne quitteront pas le pays de sitôt, le suivi se fait chez Feu vert.
Comme tu n'entres pas la valeur résiduelle dans ton calcul, elle remplit tous tes critères et vaut nettement moins cher que toutes les autres de ta liste (l'autonomie semble la même que la ioniq).
Sinon, il y a le AIWAYS qui est un peu plus cher, plus gros, plus confortable et avec 2 fois plus d'autonomie.

Je n'ai pas encore vu de MG ZS moi.

J'en vois plusieurs, je dirais 4, toujours les mêmes, pourtant que j'habite pas en ville et je ne circule pas loin de chez moi.

Les quelques courageux qui achètent ces voitures exotiques permettront d'avoir un retour dans quelques temps.

Quel est le souci de la résistance interne par temps froid des LFP ?

Vu que les composants sont les mêmes que pour les VE européens qui font tout venir de là-bas, elles ne sont pas si exotiques que ça.

On peut voir ça comme ça, mais moi j'attends de voir ce que donne le low cost chinois.

Elle augmente sensiblement.
Le LFP c'est lourd ça vieillit très très bien que ce soit temporellement ou en terme de cycle.
Par contre c est lourd et pour l hiver pas idéal car les pertes sont majorées à cause de cette fichu résistance interne qui augmente.
Pas de solutions miracle à ce jour.....

J'entends tes arguments Evinride, mais on ne peut pas dire que les chinois réfléchissent beaucoup à optimiser ?
C est quand même une fabrication de "bourins" ...... ca ne veut pas pour autant dire que ca n est pas fiable attention.
Mais je pense que l efficience est le dernier cadet de leur soucis.

Je n ai pas connaissance de fabricant chinois utilisant des bobinages carrés,  leur bobinage c'est aussi, à la "vas y que je te pousse". Mais ça marche je te l accordé.

Idem pour les inverseurs ......

A voir ce que donne CATL avec les Tesla. Car il me semble que les tesla chinoise sont en LFP du coup.

D ailleurs pour les VE il serait bien d avoir un WLTP à 20 degrés et un dans les mêmes conditions à moins 5 et chauffage de l habitacle à 18, ça aiderait grandement pour choisir les autos et éviterait des déconvenues à beaucoup........

Je sais bien depuis le temps qu ils font des VE, notamment BYD mais leur but c est fabriquer le moins cher possible un produit qui réponde à une demande de masse.
La R et D de l optimisation....... on repassera.

Justement parce que c est ultra simple (à partir du moment où l on a la batterie), de fabriquer des véhicules electrique, les fabriquer depuis des années n engagé en rien sur le savoir faire et l efficience de leurs modèles.

D ailleurs toyota qui etait contre le li ion à investit dans la recherche du vieillissement du li ion notamment en observant avec une machine nucléaire les mouvements des différents éléments au fil du temps dans une batterie li ion conclusion pas fiable et pas de piste d amélioration mais ..... ils sont obligés de céder et en fabriquer avec li ion car il n y a que ce type de batterie qui permet de contenir le poids et avoir une bonne plage d utilisation sans trop d inconvénients.
J ai hâte de voir les résultats qu ils auront en terme d efficience.

Quant aux coréens ils ont des sociétés maîtres dans les petits moteurs electriques et le spatial.

On a d ailleurs un grand industriel français de pointe qui a installé ses usines là bas pour la R et D et la fabrication de pièces de haute valeur ajoutée en petite série. Que ce soit pour le spatial et la défense.

Et la Corée du Sud travaille un peu comme le Japon avec ses industriels, ils savent se donner la main pour mutualiser les efforts  et travailler tous ensemble.

Les chinois c'est plutôt chacun dans son coin.

Le groupe Kia Hyundai travaille ainsi étroitement avec korean aerospace industrie ou KAI pour les intimes........

Tout ça pour dire que la véritable amélioration de l'efficience des VE et autres..... je me doute quels sont les pays qui en seront les plus à même de le faire......

Mais étant de nature curieuse j aimerai bien mettre le nez sous cette MG pour voir ce qu on a et avoir des vues en coupe des blocs moteurs etc.....

En tout cas 44kwh et un résultat aussi faible au wltp...... aïe ......

Tout vient de Chine ?
Une majorité certes mais les pièces majeures ne vous inquiétez pas on sait où les prendre.....
Fabriquer un inverseur efficient ou un moteur avec un bobinage spécifique et de qualité je doute que ce soit judicieux de le prendre en Chine.
Et comme pour garder son avance on ne fait fabriquer ailleurs que ce qui est déjà techniquement dépassé.....

Remarquez je ne sais pas d où viennent les moteurs et inverseurs de psa peut être est ce ça la cause des piètres résultats.......

J'apporte juste des infos selon tes besoins. A propos de la garantie (puisque tu es un gros rouleur) :
- AIWAYS 5 ans ou 150.000km (batterie 8 ans à 75% de capacité)
- MG 7 ans ou 150.000km (batterie 8 ans, rien sur la capacité)
- HYUNDAI 5 ans km illimités (batterie 8 ans 160.000km, rien sur la capacité)