La survie financière du réseau 

Tu t'enlèves la clientèle de flotte.
Honda souhaitant attaquer les flottes (avec Aurélia Coudray, nouvelle recrue?). Mais c'est vrai, électrification semble privilégier.

La dernière Civic X diesel BVA que j'ai vu était un VH de location.

Il y a beaucoup de.difference avec la 9, les base sont les mêmes certes, mais le reste  n a rien à voir.
Pour dépolluer il n y a pas de secret faut monter en température.

Ils.sont repassés en.piston acier sur la X impensable pour moi,et pourtant..... Le choix de ce matériaux et l intégration  du collecteur sont bien signe des exigences énormes demandées en terme de depollution, même le turbo à été obligé d être changé..........

Les normes antipollution  c est bien mais jusqu'à une certaine limite.....

De rien.

Je devrai avoir un peu plus de retour sur cette échéance de 10000kls ultérieurement  car ça questionne pas mal, même les pros (au sens conception, étude) des huiles.

Sinon, pour revenir au sujet :
- je pense avoir écarté définitivement le diesel
- j étudie la ioniq 38 , petit coucou à stratus (28 devrait suffir mais en hiver j ai des doutes et même en été le simulateur a better route planer dis que c est KO, je suis en train de me renseigner
- la prius 4 semble pas mal non plus
- comme nous avons "déjà" une auris HSD et que "tout" me gonfle en ce moment, je pense que le plus sage risque d etre de faire travailler notre auris actuelle.

Et je ferai évidemment un jolie tableau excell pour comparer tout ce petit monde.
Pour l heure, se détache l auris et la ioniq 38........en coût de possession comme je les ai mis sur 200000kms.

Perso je partirai bien sur ioniq 38 mais pas sûr que ça tienne les Aller et retour pour l heure (tout du moins en cas de déviations sur cet axe......et particulièrement en hiver).
Ma compagne repartirait pour un kona 64, mais il faudrait un modèle fabriqué en Europe pour prendre quelque chose de fiabilisé->33ke. Et si la ioniq 38 fait le job aucun intérêt de mettre autant . .......

Et pas le temps d aller en concession voir + pas la tête à aller chercher les infos partout........car pour être franc ça me "saoule" d avance,  bref

Bonne soirée à vous et merci.

Flo.

Après je ne serai pas contre essayer ce type d auto 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1962602909.htm

En effet je suis de prêt ces "histoires" de réducteur et batterie.
Pour les batteries moins de mal que prévu bien moins de véhicules concernés ça devrait se d'avoir assez rapidement,  c est assez récent comme info.

Après pour le réducteur d origine ils mettaient de la 70w en seulement gl4....... ça m avait surpris à l époque à savoir si c est ça la cause ou pas........en tout cas ils sont passés en 75w85 et motul recommande même de la 75w90.......
Les couples sur ces réducteurs pour ceux qui profitent du couplé apporté par ces mécaniques électrique est quand même colossal......
Reste à savoir s il n y a pas non plus un problème de fixation......

J'attends des retours sur ce "très particulier" diesel qu est celui de la Honda X idtec.

Dans le cadre d'un entretien perso in fine c'est du boulot tousbles 10000kms, mais ça ne revient pas si cher que ça.......et avec les egr basse et haute pression ça fiabilise quand-même pas mal les diesels s ont sont usés correctement.

D ailleurs j avais demandé plus haut, est ce que quelqu'un aurait le carnet d entretien à suivre sur les civic X diesel bva ? Afin que je me fasse une idée ?

Il y a beaucoup de.difference avec la 9, les base sont les mêmes certes, mais le reste  n a rien à voir.
Pour dépolluer il n y a pas de secret faut monter en température.

Ils.sont repassés en.piston acier sur la X impensable pour moi,et pourtant..... Le choix de ce matériaux et l intégration  du collecteur sont bien signe des exigences énormes demandées en terme de depollution, même le turbo à été obligé d être changé..........

Les normes antipollution  c est bien mais jusqu'à une certaine limite.....

Si c'est réellement ça qui rend nécessaire une vidange tous les 10 000 km, ce dont je doute fortement, c'est que Honda n'a pas fait le bon choix.

Attention aux rappel Kona et sûrement Ioniq si fabriquées en Corée.

Ma Ioniq vient de Corée, pas de rappel pour l'instant... J'ai eu un avis de passage mais en fait ce n'était pas ça.
J'ai pu voir les VIN concernés, la mienne n'est pas dedans, mais c'était pour les modèles vendus en UK alors j'attends d'être sûr.

Ah mais je rêve 

Mieux qu'un concessionnaire ;-)

Merci pour l'info.

Flo.