Une vidange tous les 10 000 km c'est vraiment du foutage de gueule 

On revient aux années 80!

En fait si....mais pas pour la vidange !! C'est pour le suivi "bugs" en tout genre . Sans dec quand on voit les notes internes constructeurs aux CC on hallucine ! On est sur du Windows typique la..mise a jours tous les 3 jours . Alors t'imagine au bout d'un an ou pire 2 !  Les CC auraient pour 1 jour de travail rien qu'a mettre les véhicules à jours ( et par ailleurs pas que l'informatique de bord ).

Si on 110 km/jour on risque de cramer l'huile plutôt que prévue pour un diesel.
Même chose pour le filtre diesel, car on fait trop de plein dans plusieurs stations.

Je relance le débat Flo,
mais pourquoi as-tu éliminé les VE?

220km/jour ce sera sans aucune difficulté en Kona64.
Sinon pour plus de confort et sans le problème des batteries en e-Niro.
Ou même en Ioniq38. 220km dans tes conditions c'est tout à fait jouable. J'ai une conso moyenne de 13,1kWh/100 avec la mienne sur des trajets comparables aux tiens, donc si tu fais le calcul ça passe...
Et au pire pour les semaines les plus froides où tu aurais peur d'être trop juste, exceptionnellement tu prends la AurisHSD et laisse la Ioniq à ton épouse.

Avec la Ioniq tu auras une voiture très confortable, souple, et avec un prix au kilomètre imbattable, qui fera passer la moindre BMW diesel pour une gloutonne Cadillac V8 des 50s.
D'occasion on en trouve à à peine plus de 20k€.
Si tu as une borne 7kW chez toi (je crois que tu en as une??) en 4h elle est rechargée.
Et niveau pris de l'entretien, là aussi elle écrabouille n'importe quelle thermique.

Stratus, c est le budget à mettre dans un Kona 64 qui pique sévère.....et la décote derrière qui à mon avis le rendront plus onéreux de beaucoup qu un véhicule à 20ke.

Après ton.experience est intéressante......

En effet ça peut être une idée dans les conditions grand froid de prendre l autre auto (ce serait le caddy maxi, mais ça ne change rien à l idée).

Par.contre quand tu dis 20ke une ioniq, c est la 28, pas la 38 ?

On n'a.plus de bornes mais ça n est pas un soucis :-)

Merci pour ton retour

NB : Vu ton mp,  j'affine les infos pour grouper et ne te déranger qu'une fois si besoin, merci beaucoup 

Flo.

Si Hyundai avait pu mettre une batterie de 48kWh dedans ( 28,38, 48 ? )...ca faisait une vraie routière convaincante deja non ? Mais je pense au vue de la structure que ca ne passe pas..ou alors plus de coffre !

Si Hyundai avait pu mettre une batterie de 48kWh dedans ( 28,38, 48 ? )...ca faisait une vraie routière convaincante deja non ? Mais je pense au vue de la structure que ca ne passe pas..ou alors plus de coffre !

Pour faire 220km, les 38kWh devraient être suffisants, non ?

Après pour les 10000kms, rien à voir avec les bugs, c est le.moteur qui veut ça...... c est l inconvénient d avoir ce type de montage tout encastré et d éviter l adblue...... l'huile à plus de contraintes sur les.moteurs à double egr, collecteur avec culasse et sans ad blue.

Sur la 9G, c'est le même bloc (c'est vrai qu'il a été retouché sur la 10G), également sans adblue, mais le constructeur préconisait bien 1 an ou 20000km. Quels changements peuvent justifier une telle disparité  ?