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Si Hyundai s'est mis en tête de chasser sur les terres de la Prius, ils ont tout intérêt à avoir mis le paquet sur la fiabilité.Sinon ça risque de laisser des traces indélébiles sur les futurs modèles hybrides et électriques de Hyundai.
Le groupe Hyundai /Kia avance à grands pas sur l'hybride, l'hybride rechargeable, l'électrique et la PAC.Il est en train de rattraper Honda et Toyota. Les japonais feraient bien de se méfier.
"La boîte à double embrayage associée à la motorisation hybride, joue bien entendu un rôle essentiel dans cet agrément de conduite. Offrant un fonctionnement bien plus naturel que les transmissions à variateur généralement utilisées sur les véhicules hybrides, elle égrène les rapports avec une grande douceur et favorise de plus le silence qui règne à bord de la Ioniq"http://www.autodeclics.com/hyundai/essai/62337-essai_hyundai_ioniq.html
"Le C-HR, présenté dans sa version définitive en début d’année, porte un nom (Coupé high-rider) qui en impose mais qui fait un peu trop écho à la dénomination habituellement utilisée par le rival Honda. Surtout, les designers japonais ont confondu sophistication et complexité."http://mobile.lemonde.fr/m-voiture/article/2016/11/14/le-c-hr-de-toyota-hybride-et-cool-a-la-foix_5030806_4497789.html?xtref=
Le tarif du C-HR hybride est quand même assez salé. Il y a certes une version d'appel à 29k€, mais en passant aux versions bien équipées (Graphic ou Distinctive) on arrive à 32k€..........et 35k€ pour qui veut la navigation intégrée, les phares LED ou encore le cuir