(FORUMS) Hybrides

[Grigou]

coiffé au poteau !! 

[Harry]

coiffé au poteau !! 

J'allais dire copieur mais vu que tu as posté avant moi........

[phil]

C'est vrai avec ta comparaison (Audi vs Renault), mais là, il s'agit de comparer le même VH, avec 2 motorisations différentes : la notion d'amortissement de l'écart de prix prend alors tout son sens.

C'est la même chose quand on parle "d'amortir le Diesel vs l'essence" : cela a une vraie signification financière, pas du tout subjective !

Ben non pas forcement ! Tu chiffres comment le plaisir de rouler electrique sur 20km ? tu chiffres comment le cout du desagrement du moteur diesel ( bruit , odeur, saleté, pollution ..entretien , assurance  etc). Bref je trouve que toujours ramener simplement la notion d'amortissement au seul gain "budget carburant" est simpliste .
Un autre exemple alors , la bouffe au resto. Entre 2 restos ou on mange aussi bien mais pas pour le meme tarif...faudrait donc toujours aller chez le moins cher puisque ce serait plus rentable non?

[nadar]

Tu chiffres comment le plaisir de rouler electrique sur 20km ? 

ça te procure du plaisir ?

[Harry]

Ben non pas forcement ! Tu chiffres comment le plaisir de rouler electrique sur 20km ? tu chiffres comment le cout du desagrement du moteur diesel ( bruit , odeur, saleté, pollution ..entretien , assurance  etc). Bref je trouve que toujours ramener simplement la notion d'amortissement au seul gain "budget carburant" est simpliste .
Un autre exemple alors , la bouffe au resto. Entre 2 restos ou on mange aussi bien mais pas pour le meme tarif...faudrait donc toujours aller chez le moins cher puisque ce serait plus rentable non?

Le plaisir de rouler a l'électrique c'est quand même assez conceptuel comme notion 
Entre un diesel et un essence la différence est assez significative (essentiellement en ville) mais entre la Prius et la Prius Plug-in ça va être un peu moins évident.

[Grigou]

Ben non pas forcement ! Tu chiffres comment le plaisir de rouler electrique sur 20km ? tu chiffres comment le cout du desagrement du moteur diesel ( bruit , odeur, saleté, pollution ..entretien , assurance  etc). Bref je trouve que toujours ramener simplement la notion d'amortissement au seul gain "budget carburant" est simpliste .
Un autre exemple alors , la bouffe au resto. Entre 2 restos ou on mange aussi bien mais pas pour le meme tarif...faudrait donc toujours aller chez le moins cher puisque ce serait plus rentable non?

Je dois donc me répéter : la notion d'amortissement prend tout son sens financier quand on compare le même VH équipé de 2 moteurs différents, alors qu'elle n'en comporte guère quand on compare 2 marques.

On a le droit de s'en tenir à l'aspect financier quand on emploie le terme "amortir", non ? Boudiou !!

[phil]

Le plaisir de rouler a l'électrique c'est quand même assez conceptuel comme notion 
Entre un diesel et un essence la différence est assez significative (essentiellement en ville) mais entre la Prius et la Prius Plug-in ça va être un peu moins évident.

Je suis d'accord et c'est pas moi qui vais acheter la plug-in !! Mais je voulais juste montrer que pour certains acheteurs ( y en aura) la non rentabilite financiere ( le fameux amortissement cher a grigou ) ne se chiffre pas par rapport a l'avantage technique proposé par la version plug in....un peu comme acheter un vehicule plus cher par rapport a un autre alors qu'il n'offre qu'un avantage technique minimum.  Une voiture ce n'est de toute facon pas rentable financierement.
Pourquoi resumer l'achat de la version PI a la seule difference de consommation?

[Harry]

Je pense effectivement que la motivation du client de la Prius Plug-In ne sera pas l'économie de carburant, mais plutôt une volonté de rouler 100% électrique.....sans les inconvénients des VH électriques.

Et un client pour qui le coût d'utilisation n'est pas une priorité, car il est clair que le coût global d'une Prius Plug-In restera plus élevé que celui d'une Prius standard.     

[eccureuil]

Je viens d'essayer une Renault Fluence ZE.

J'ai été trés agréablement surpris par le couple et bien sûr le silence.

Mais bon 150 kms d'autonomie 

coût : 21 k€ à l'achat + 90€ mois pour les batteries

[Harry]

Je viens d'essayer une Renault Fluence ZE.

J'ai été trés agréablement surpris par le couple et bien sûr le silence.

Mais bon 150 kms d'autonomie 

coût : 21 k€ à l'achat + 90€ mois pour les batteries

Et quelle autonomie quand tu roules avec les phares + le chauffage + les essuie-glace ? ......

90€/mois pour la batterie c'est pour 10 000 km par an, c'est ça ? 

[eccureuil]

 

Ce manque d'autonomie est vraiment dommageable car, trés sérieusement elle est vraiment agréable à conduire et au risque d'en froisser quelques uns, j'ai vraiment eu du plaisir à la conduire. Je n'ai jamais fait d'accélération aussi linéaire de ma vie (à part peut être dans un TGV). Ca pousse bien....

Le problème est que le stress du thermique est complétement annihilé par celui du "vais-je avoir assez de jus pour rentrer à la maison  ?"

[eccureuil]

.../...
90€/mois pour la batterie c'est pour 10 000 km par an, c'est ça ?

".../...Les clients souscriront également un abonnement mensuel incluant la location de la batterie à partir de 82 € TTC, assistance incluse (10 000 km / an sur 36 mois)..../...".

http://www.renault.com/fr/vehicules/renault/pages/fluence-ze.aspx

[Harry]

A vrai dire, c'est un peu comme la Prius Plug-In, c'est pour celui qui est vraiment allergique à l'utilisation des énergies fossiles.
Pour les autres, c'est financièrement pas ou peu intéressant et beaucoup plus contraignant qu'un véhicule thermique.

[eccureuil]

Par contre, le jour où on aura une électrique qui se recharge en 5mn avec une autonomie de 800 km  et un vrai coffre

[Crix2]

Par contre, le jour où on aura une électrique qui se recharge en 5mn avec une autonomie de 800 km  et un vrai coffre