(FORUMS) Hybrides

[phil]

Societe  de consommation...et les donneurs de lecons pseudo vert ou progressistes via réseaux sociaux n’aident pas!
Un exemple avec ceux qui veulent fermer les zoos car la faune sauvage doit rester dans son milieu....très bien mais quand j’entends que l’un des “défenseurs “ a déjà visité le monde et fait du safari en Afrique ( pour lui c’ est pas pareil ....les animaux sont encore au naturel...)  c’ est être sérieusement prétentieux...et en rien favorable à la nature...

[fred_fox]

Minoritaire!

Moi je dirai en developpement

[zouzou60]

Moi je dirai en developpement

Peut-être chez les très gros?
Rien que le plus vendu, le Ford F150 n'a pas de diesel.
Et pas adapté au climat froid Nord Américain.

[phil]

De toute façon le problème, pour le CO2, n’est pas diesel ou essence car on fine c’est toujours la même quantité de CO2 qui rejeté ! A partir du moment que l’on raffine un kg de pétrole ...

[fred_fox]

Peut-être chez les très gros?
Rien que le plus vendu, le Ford F150 n'a pas de diesel.
Et pas adapté au climat froid Nord Américain.

Si si Zouzou60 modèle 2019 justement

[jo37]

Si si Zouzou60 modèle 2019 justement

Un petit 3.0 diesel
https://www.ford.com/trucks/f150/features/power/?intcmp=vhp-featcta-3.0L_PowerStroke_Diesel#2019-f150-Features-14e3a4ab7ac1675d40b8ab0f8d4c1b06-ai

[zouzou60]

Un petit 3.0 diesel
https://www.ford.com/trucks/f150/features/power/?intcmp=vhp-featcta-3.0L_PowerStroke_Diesel#2019-f150-Features-14e3a4ab7ac1675d40b8ab0f8d4c1b06-ai

Exact et avec la novelle BVA 10 en plus, je l'avais oublié!
Mais de combien est le pourcentage de diesel dans ses pick-up par rapport à l'essence?

[Kafouniet]

Les US c'est un etat comme la Californie qui est  très offensif sur la defense de l'environnement avec des regles beaucoup plus strictes qu'en France .
La Californie a deja lancé des procedures judiciaires contre quelques constructeurs automobiles pour obtenir des dommages et intérêts pour la pollution qu'ils engendrent.
Ils ont voté l'interdiction des moteurs thermiques pour tous les véhicules pour le 1/1/2040.
Ils sont en cours de remplacement de tous les bus scolaires par des équivalents electriques et hydrogene
A coté il y a des Etats sur Midwest qui sont quasi à l'opposé. Comme la Pologne  , ils exploitent beaucoup  le charbon .

[Désiré le 1.8 i-VTEC]

Je reprends ici ma réflexion débutée sur un autre fil à propos des hybrides:

Derrière la nouvelle orientation massive des véhicules thermiques vers l'hybride.
Pour 2019 et les quelques années à venir.
Et vu de 1999.
Là où du temps des premières Insight 1 en 1999 (!) puis dans la foulée de la première Toyota Prius (la même année mais Après l'Insight) personne n'y croyait.
Et même vu de 2012 et jusqu'en 2016 quand je roulais en Honda Insight  2.
Maintenant de l'hybride on nous en promet à toutes les sauces.
Je me pose la question de la rationalité du choix de l'hybride du futur.
Qui exploitera des ressources qui viennent déjà à manquer...
Ne vaudrait il pas mieux choisir de rouler avec un hybride de génération actuelle ou précédente maintenant que nous les savons fiables?

[zouzou60]

Ou l'hybride n'est qu'une transition et que l'électrification à marche forcée soit lancée. Pur cela, toujours cette histoire de réseau de bornes...

Après, c'est sûr qu'avec tous les PHEV qui vont débouler, certains vont peut être passer par la case concessionnaire souvent pour ne serait-ce que quelques bugs (sans espérer les pannes immobilisantes). Là, les hybrides Toyota, Honda et PHEV Mitsubishi ont marqué des points!

[yannick62]

Là, les hybrides Toyota, Honda et PHEV Mitsubishi ont marqué des points!

Pas tous...
La microhybridation peut être aussi intéressante pour le moment pour un coût bien moindre

[zouzou60]

Pas tous...
La microhybridation peut être aussi intéressante pour le moment pour un coût bien moindre

Je trouve qu'elle ne sert pas beaucoup, moi.

[yannick62]

Ben je ne sais pas trop justement mais elle a le mérite d'exister avec des prix très contenus.

Même si ça reste mitigé : https://www.automobile-propre.com/dossiers/voiture-hybride-legere-fonctionnement-avantages-inconvenients/

Mais ça peut s'améliorer !

[fred_fox]

Je reprends ici ma réflexion débutée sur un autre fil à propos des hybrides:

Derrière la nouvelle orientation massive des véhicules thermiques vers l'hybride.
Pour 2019 et les quelques années à venir.
Et vu de 1999.
Là où du temps des premières Insight 1 en 1999 (!) puis dans la foulée de la première Toyota Prius (la même année mais Après l'Insight) personne n'y croyait.
Et même vu de 2012 et jusqu'en 2016 quand je roulais en Honda Insight  2.
Maintenant de l'hybride on nous en promet à toutes les sauces.
Je me pose la question de la rationalité du choix de l'hybride du futur.
Qui exploitera des ressources qui viennent déjà à manquer...
Ne vaudrait il pas mieux choisir de rouler avec un hybride de génération actuelle ou précédente maintenant que nous les savons fiables?

La différence aujourd'hui réside je pense dans le fait que l'essence et le diesel coutent presque le même prix à la pompe, alors qu'il y a une dizaine d'année c'était tres different. Un collègue en 2007 roulait en prius et moi en C4 diesel, moralité consommation presque identique (un peu plus faible avec mon diesel) mais en cout d'usage et d'achat on était au final à des années lumières (beaucoup plus cher pour la prius)

[fred_fox]

Pas tous...
La microhybridation peut être aussi intéressante pour le moment pour un coût bien moindre

Tout ce que j'ai pu lire sur les consomations avec la micro hybridation ne montre guère d'intérêt à part faire miroiter des consommations et des taux de CO2 magique, mais sur le papier !!!