(FORUMS) Hybrides

[zouzou60]

Ça se défend!
Mais la faute de l'équipementier, du sous traitant...dans ce cas là!
En tous cas en Europe l'affaire est réglée!
Aux USA, ce sera une question d'argent.

[zouzou60]

Avec sa version 300h, la GS se rapproche du public : 49 900 €, et 750 € de bonus quand elle reste en jantes de 17 pouces...
Il sont marrants à l'Argus! Et l’État qui donne un bonus, les régions une réduction de CG.



Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-lexus-gs-300h-2016-douceur-puissance-et-bonus-7178384.html#ixzz3z7GYCdpM
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[phil]

" les stridences de la boite CVT"...A l'argus auto ils sont décidément incorrigibles dans la médiocrité franchouille.

[zouzou60]

Ils font dans la technique, ça se saurait!

[zouzou60]

Une 308 de 500 ch, avouez que ça a de l’allure ! D’autant qu’avec deux moteurs électriques pour épauler le quatre-cylindres de la GTi, la R HYbrid dispose d’un couple de 730 Nm. De quoi "satelliser" la compacte Peugeot, qui abat le 0 à 100 km/h en 4 secondes. Une supercar bien de chez nous et qui affiche ouvertement ce que seront les Peugeot de demain.

Read more at http://www.automobile-magazine.fr/essais/peugeot/peugeot_308_r_hybrid#DvGZp18Dc2Zzm0lL.99

[zouzou60]

Un essai de la Prius 4 :

http://www.automobile-magazine.fr/essais/toyota/toyota_prius_4

[hellric]

ils mesurent la "puissance" de la batterie en CV... hum 

[stratus]

ils mesurent la "puissance" de la batterie en CV... hum 

Ce n'est pas idiot, tout le contraire. Le facteur limitant dans la traction électrique n'est pas la puissance de la machine électrique mais celle que la batterie est capable de lui fournir!
Pour la majorité des voitures hybrides, la puissance fournie au maximum par la batterie est toujours inférieure à celle qu'est capable de développer la machine électrique elle même. C'est la raison pour laquelle la puissance totale d'une HSD (au hasard) n'est pas la somme de la puissance du thermique + celle des moteurs élec.
C'est en fait la somme puissance maxi du thermique + puissance maxi de la batterie.

[Grigou]

Je pense que El Ric critique plutôt l'unité de mesure (ch -et non CV d'ailleurs- au lieu de kW)

[zouzou60]

SI non de non!

[Grigou]

SI non de non!

+1 et donc +1 avec El Ric

Le cheval pour unité de mesure d'une puissance électrique, ça commence VRAIMENT à faire tache 

Et si on commençait tous à lire les kW en premier plutôt que les chevaux des voitures, quand on regarde leurs spécifications ?
On s'est tous faits à l'Euro ...

En plus ce serait une bonne façon de dire merdwre aux anglo-saxons. Sur les forums anglophones je me fais un plaisir de ne jamais convertir mes consos en mpg ou mes vitesses en mph. De toutes façons eux-mêmes ne parlent pas le même langage, entre Gallons amerloques et anglais. Ca fait quand-même plus de 2 siècles qu'on a inventé le système métrique 

[zouzou60]

100% d'accord !
J'en suis à me fâcher avec des collaborateurs (avec les fournisseurs, tu imposes) sur des mesures de vide.
Le SI n'est pas là pour rien, ce système international pour les non initiés permet de n'avoir qu'une unité de mesure! Hyper pratique.
Après, les anglais peuvent aimer les miles et les conserver pour le plaisir ( je ne parle pas des pouces, des feet...) et les américains leur gallon mais le SI doit être le système. Personne ne remet en cause la minute !

[phil]

Et en France bcp ( y compris la presse spec) continue de parler de CV ( meme pas ch DIN ou encore  ch CEE non CV qui sont à l'origine des chevaux vapeur !!). Pareil d'ailleurs avec le mKg de couple etc...
Remarque quand meme que l'unité de ch DIN reste pratique en automobile vue que pour les véhicules plus anciens les notices ne font pas mention de kW.
Du moment que l'en affiche les deux avec la bonne norme ( la encore il y a une difference entre puissance SAE,CEE, DIN, JIS ou ISO !!)

[zouzou60]

En fait, personne n'arrive à changer! C'est triste.

[hellric]

Je pense que El Ric critique plutôt l'unité de mesure (ch -et non CV d'ailleurs- au lieu de kW)

Merci Grigou