(FORUMS) Hybrides

[zouzou60]

Hyundai présente la Ioniq, son anti-Prius :

http://news.autoplus.fr/news/1499786/Hyundai-Ioniq-Electrique-Hybride-Toyota-Prius

[enilessouM]

Hyundai présente la Ioniq, son anti-Prius

Yo niq ta Prius 
Eh mais les mecs ils sont pas doués pour trouver le nom des bagnoles 

[zouzou60]

Pour la France non? Regarde Alfa avec sa Mito....

Ils parlent de plaisir de conduire avec la Hyundai, ils vont pas annoncer l'inverse non plus...

Un autre article :

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/hyundai-ioniq-2016-hybride-electrique-antiprius.html

[zouzou60]

L'Usine Nouvelle :

"Le véhicule électrique bénéficie déjà de nombreuses aides, mais reste un épiphénomène. Il ne représente que 0,96% des ventes. Son autonomie n’est pas suffisante pour répondre aux lois de roulage de l’entreprise. L’hybride est encore marginal avec 2,5% des ventes. L’amendement a cependant de l’intérêt pour les hybrides essence, mais ce type de motorisation correspond plutôt à des déplacements urbains."





"L’alignement de la fiscalité essence-diesel ne révolutionnera pas le marché du véhicule d’entreprise", selon Bernard Fourniou
Par Pauline Ducamp - Publié le 04 décembre 2015, à 18h03
Renault, L'Usine de l'Energie   
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ENTRETIEN  Un amendement adopté vendredi 4 décembre à l’Assemblée nationale alignera dès 2017 la fiscalité des véhicules d’entreprises essence sur les diesel. Pour Bernard Fourniou, président de l’Observatoire du véhicule d’entreprise (OVE), cette mesure concernera moins de 100 000 véhicules par an, mais encouragera les entreprises à choisir leurs véhicules selon leurs usages et non plus selon la fiscalité.

 

L’Usine Nouvelle - Comment évoluera la fiscalité des véhicules d’entreprises avec cet amendement ?

Bernard Fourniou - Aujourd’hui, une entreprise récupère 100% de la TVA sur l’achat d’un véhicule utilitaire diesel, 80% sur l’achat d’un véhicule particulier diesel et rien sur l’achat de véhicules utilitaires ou particuliers essence. Avec l’amendement, en 2016, les entreprises récupéreront 40% de la TVA sur l’achat d’un véhicule particulier essence, et 80% en 2017. Les deux fiscalités seront alors identiques.

Le marché des véhicules d’entreprises abandonnera-t-il le diesel ?

Le résultat de la fiscalité actuelle est que 80,7% des véhicules particuliers achetés par les entreprises sont des diesel. Les entreprises ne choisissent donc pas les véhicules selon les usages qu’elles en font, mais selon la fiscalité. Avec cet alignement, le marché ne sera pas bouleversé. En moyenne, un véhicule d’entreprise effectue 30 000 kilomètres par an, ceux-ci continueront de rouler au gazole. Mais pour les véhicules qui font entre 15 000 et 18 000 kilomètres, il sera plus judicieux sur le plan environnemental de choisir un modèle essence. Cela concerne 5% du marché, soit 60 000 véhicules par an en année pleine.

Les constructeurs ont-ils anticipé ce changement ?

Oui, les citadines ne sont déjà presque plus disponibles avec des moteurs diesel. La gamme Business de Renault mettra en avant dès janvier les motorisations essence.

Cette amélioration de la fiscalité orientera-t-elle les entreprises vers des motorisations alternatives (électrique, hybride) ?

Le véhicule électrique bénéficie déjà de nombreuses aides, mais reste un épiphénomène. Il ne représente que 0,96% des ventes. Son autonomie n’est pas suffisante pour répondre aux lois de roulage de l’entreprise. L’hybride est encore marginal avec 2,5% des ventes. L’amendement a cependant de l’intérêt pour les hybrides essence, mais ce type de motorisation correspond plutôt à des déplacements urbains.

Propos recueillis par Pauline Ducamp

[fgrillet]

Hier soir conversation téléphonique avec mon beau-frère (Marcus, si tu nous lis  ) qui cherche à remplacer son véhicule. Je lui avais parlé de l'Outlander qui semble l'intéresser mais il m'a également fait connaître un nouveau modèle chez BMW : la 225xe 224ch Active Tourer

Elle est donnée pour une autonomie de 41 km en mode VE - Consommation 2,0 l/100 km et des émissions de CO₂ en cycle mixte de 49,0 g/km.

Même s'il n'est pas encore commercialisé, le modèle est présenté sur le site du constructeur avec un prix de départ de 38 950,00 euros (hors remise ou aide gouvernementale.


 

[zouzou60]

Un essai du RX450h ou Lexus aurait préféré le NiMh que Li -Ion!

http://m.challenges.fr/article/20151203.LQA7728/lexus-rx-450h-pas-si-largue.html#

[Grigou]

Hier soir conversation téléphonique avec mon beau-frère (Marcus, si tu nous lis  ) qui cherche à remplacer son véhicule. Je lui avais parlé de l'Outlander qui semble l'intéresser mais il m'a également fait connaître un nouveau modèle chez BMW : la 225xe 224ch Active Tourer

Elle est donnée pour une autonomie de 41 km en mode VE - Consommation 2,0 l/100 km et des émissions de CO₂ en cycle mixte de 49,0 g/km.

Même s'il n'est pas encore commercialisé, le modèle est présenté sur le site du constructeur avec un prix de départ de 38 950,00 euros (hors remise ou aide gouvernementale.

Il m'a tapé dans l'oeil au Salon de Lyon 

C'est un potentiel sérieux candidat pour remplacer l'Outlander : je préfère 100 fois son intérieur, et même l'extérieur. Problème (si c'en est vraiment un ..) : 2 roues motrices (édition : tout faux, c'est 4 RM ! un peu à la hybride Peugeot avec le thermique pour l'avant et l'électrique pour l'arrière, mais en plus puissant derrière bien sûr. Du coup c'est du tout bon, mais à 50 k€ avec équipements et options qui me bottent : achat en occasion incontournable pour descendre gentiment à 40 k€ maxi  ). Le futur successeur de l'ASX sera peut-être aussi bien, avec encore un petit espoir de 4 roues motrices ...
En 2018 ce ne seront pas les possibilités qui manqueront en PHEV, par contre en 4 roues motrices sous 45 k€ neuf, ça risque d'être encore limité. Un X1 PHEV ? Un poil petit. X3 ? Un poil gros (surtout en largeur). Font ch... avec leurs voitures de blaireaux 

[Harry]

Il me semble que le nouveau X1 progresse en habitabilité. Le tarif du X3 étant déjà salé avec un "banal" moteur thermique, j'imagine que celui d'une version PHEV risque de faire très mal à la tête.

[Grigou]

Il me semble que le nouveau X1 progresse en habitabilité. Le tarif du X3 étant déjà salé avec un "banal" moteur thermique, j'imagine que celui d'une version PHEV risque de faire très mal à la tête.

Tout à fait ...
J'ai édité mon message précédent : le 2 m'irait très bien 
Deux petites réserves :
- autonomie inférieure à l'Outlander (mais il ne serait pas étonnant qu'elle augmente d'ici 3-4 ans)
- boite de vitesses (à double-embrayage je suppose) : a-coups à prévoir

A essayer impérativement quand je commencerai à songer à changer 

[fgrillet]

Il m'a tapé dans l'oeil au Salon de Lyon 

C'est un potentiel sérieux candidat pour remplacer l'Outlander : je préfère 100 fois son intérieur, et même l'extérieur. Problème (si c'en est vraiment un ..) : 2 roues motrices (édition : tout faux, c'est 4 RM ! un peu à la hybride Peugeot avec le thermique pour l'avant et l'électrique pour l'arrière, mais en plus puissant derrière bien sûr. Du coup c'est du tout bon, mais à 50 k€ avec équipements et options qui me bottent : achat en occasion incontournable pour descendre gentiment à 40 k€ maxi  ). Le futur successeur de l'ASX sera peut-être aussi bien, avec encore un petit espoir de 4 roues motrices ...
En 2018 ce ne seront pas les possibilités qui manqueront en PHEV, par contre en 4 roues motrices sous 45 k€ neuf, ça risque d'être encore limité. Un X1 PHEV ? Un poil petit. X3 ? Un poil gros (surtout en largeur). Font ch... avec leurs voitures de blaireaux 

C'est bien que tu ais pu le voir sur un Salon. Cela donne quoi au niveau habitabilité, surtout par rapport à l'Outlander ?

[Grigou]

C'est bien que tu ais pu le voir sur un Salon. Cela donne quoi au niveau habitabilité, surtout par rapport à l'Outlander ?

Je ne voudrais pas écrire n'importe quoi, car hélas mon souvenir est un peu vague (j'avais adoré l'ambiance à bord, surtout). Je peux juste dire que je l'ai trouvé bien assez grand pour nous (nous sommes deux le plus souvent, 4 de temps en temps). Je me souviens d'une impression d'espace à l'avant.
Ceci dit il est visible en versions thermiques en concessions, j'imagine ?

[hondasan]

Je ne voudrais pas écrire n'importe quoi,

  Bien, tu vois quand tu veux faire un effort 

[enilessouM]

Bien, tu vois quand tu veux faire un effort 

Toi par contre.... 
 


Non je déconne, je t'aime HDS j'ai une statue de toi à l'échelle  1/18éme   

[hellric]

La future Juke aurait une version électrique avec prolongateur d'autonomie venant de la Leaf, si c'est vrai, à suivre pour moi !
http://www.worldcarfans.com/1151208101825/next-generation-nissan-juke-to-offered-a-range-extended-powertrain

[Droopy]

http://youtu.be/pRxWoWNafSo