(FORUMS) Hybrides

[zouzou60]

Certains attendaient plus de puissance à mon avis! Peut être que de l'abandon du train épicycloïdal fara moins la "moulinette" ?

[enilessouM]

Certains attendaient plus de puissance à mon avis! Peut être que de l'abandon du train épicycloïdal fara moins la "moulinette" ?

Je préfèrerai toujours la moulinette à la castagnette d'une gazolette 

[phil]

Certains attendaient plus de puissance à mon avis! Peut être que de l'abandon du train épicycloïdal fara moins la "moulinette" ?

Euh c'est toujours un train epicycloidal !! Simplement l'architecture est differente ( reprise de Ford on dirait puisque idem sur Mondeo) avec les moteurs electriques en parallele si on peut dire.

[zouzou60]

Dans l'article d'Harry ils disent que le train épicycloïdal est remplacé par des pignons parallèles pour moins de frottement ! Je suis preneur d'un schéma de la cinématique car je ne me l'imagine pas.

[zouzou60]

Un peu plus de précisions :

http://www.leblogauto.com/2015/10/toyota-prius-un-peu-plus-de-details.html

[Grigou]

Dans l'article d'Harry ils disent que le train épicycloïdal est remplacé par des pignons parallèles pour moins de frottement ! Je suis preneur d'un schéma de la cinématique car je ne me l'imagine pas.

Pareil ...
Je parie que l'auteur de l'article que tu cites se contente de reprendre le communiqué de presse de Toy sans tout comprendre. C'est ça le journalisme moderne 

[zouzou60]

Comme tu dis, une reprise du dossier presse Toyota car j'ai lu cette info plusieurs fois... Mais pas de schéma mais une photo

[zouzou60]

La photo ou je vois même une simplification! par rapport à,l'ancienne cinématique dont j'ai le schéma

[phil]

Dans le dossier de presse ils parlent toujours de systeme à planétaire ! Simplement la position des moteurs changent ( en ligne au lieu de part et d'autre)

[El Fredo]

J'ai l'impression qu'il y a toujours un train épicycloïdal au niveau de l'arbre du moteur thermique (en bas de l'éclaté, en face du disque d'embrayage qu'on devine à gauche). On distingue un petit satellite entre le "soleil" et la couronne, on suppose qu'il y en a d'autres non représentés. La couronne est ensuite reliée par des pignons (au centre) à l'arbre du bloc moteur/générateur électrique (en haut), Au final il y a toujours une liaison épicycloïdale entre les deux arbres, mais celle-ci n'est plus directe entre deux arbres coaxiaux mais indirecte avec un pignon intermédiaire entre la couronne et le second axe. En plus du gain annoncé en rendement je suppose que ça facilite aussi le placement des différents éléments les uns par rapport aux autres vu que les blocs thermique et électrique n'ont plus à être alignés avec des arbres coaxiaux.

Donc les journalistes ont fait un abus de langage en disant que le train épicycloïdal cédait la place à des pignons parallèle, ils auraient dû dire qu'il cessait simplement d'être coaxial.

[zouzou60]

Oui et oui!
Mais le moteur est plus en ligne.

[Grigou]

Bien vu El Fredo 

[haga]

Oui mais ça ne se cumule pas 

La puissance combinée sera vraisemblablement la même que sur la Prius 3, soit 136 ch.

C'est ce que j'ai sur l' accord 1,8L de 98 et je trouve qu'il y'en a assez 

[Harry]

C'est ce que j'ai sur l' accord 1,8L de 98 et je trouve qu'il y'en a assez 

Le poids ne doit pas être le même 

[Grigou]

Oui mais ça ne se cumule pas 

La puissance combinée sera vraisemblablement la même que sur la Prius 3, soit 136 ch.

Hé non ... il s'avère qu'elle sera inférieure, de mémoire 122 ch.

Mais comme les 136 étaient quelque peu "bidons" (par rapport à un moteur essence de 136 ch à BVA, les 136 ch du HSD font pâle figure sur un 0-100 km/h par exemple), il est probable que les 122 fassent au moins aussi bien, d'autant qu'il y a moins de pertes diverses (électriques, transmissions).
On peut s'attendre à moins de moulinage à accélération équivalente, par exemple