(FORUMS) Hybrides

[dav77]

Et encore, ça se discute Grigou. Le 1.4TSi n'est à la base pas un moteur sobre. Sur le papier, mais c'est tout. Donc la GTE une fois la batterie vide, ne sera pas très loin non plus des 7L, à mon avis.


D'un autre coté tu ne prends pas trop de risque, l'Accord est nettement plus aérodynamique et plus légère : elle ne peut que moins consommer. 
Si seulement nous avions la possibilité de lé vérifier. 

Il n'y a pas de secret. On aura beau développer un système hybride efficace, si il se retrouve à devoir mouvoir un char d'assaut, le gain en terme de rendement sera en grande partie bouffé par le surpoids et l'aérodynamique du monstre.

[Grigou]

Je suis quasi sûr que la Accord hybride rechargeable fait également mieux.

Bof, que ce soit la Accord ou l'Accord, je ne parlais que de modèles qu'on peut acheter ici, nous autres Européens.

Ceci dit je ne vois pas non plus pourquoi une berline ne ferait pas mieux qu'un SUV en conso 

[Penguelen]

http://www.largus.fr/geneve/renault-zoe-2015-plus-dautonomie-pour-la-renault-electrique-5993387.html?utm_source=argus&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter_1445806

[AC]

Il n'y a pas de secret. On aura beau développer un système hybride efficace, si il se retrouve à devoir mouvoir un char d'assaut, le gain en terme de rendement sera en grande partie bouffé par le surpoids et l'aérodynamique du monstre.

Le Lexus RX450H semble avoir de bons résultats, malgré son poids et son petit V6 ... il est vrai que c'est un peu moins aérodynamique qu'un ramasse miettes prévu pour un couple sans enfant.

[dav77]

Le Lexus RX450H semble avoir de bons résultats, malgré son poids et son petit V6 ... il est vrai que c'est un peu moins aérodynamique qu'un ramasse miettes prévu pour un couple sans enfant.

Light is right! 

[stratus]

Light is right! 

en effet nous n'y couperons pas.
Il faudra des autos plus légères et plus aérodynamiques, quelle que soit la technologie...

Avec son aérodynamique soignée et son efficace HSD, ma Prius+ m'épate par sa faible consommation. Je suis à 5.5L/100 depuis le début (1300km) et 5.2 sur le dernier plein selon l'ODB. Alors que la belle frise les 1600kg. 

[phil]

C'est que tu ne fais pas d'autoroute avec alors...parce que l'aero n'est pas si soignées que ça puisque le Verso affiche le meme Cx de 0,295 ce qui n'est pas extraordinaire vue la longueur de la belle comme du tu dis. Pour le poids c'est toujours 600 kg de moins qu'un RX450 !!!

[stratus]

C'est que tu ne fais pas d'autoroute avec alors...parce que l'aero n'est pas si soignées que ça puisque le Verso affiche le meme Cx de 0,295 ce qui n'est pas extraordinaire vue la longueur de la belle comme du tu dis. Pour le poids c'est toujours 600 kg de moins qu'un RX450 !!!

J'aime bien le Lexus oui, mais la conso est quand même en hausse. 8.9L/100 selon Spritmonitor. Ça commence à faire beaucoup quand même... 

Et en effet, je ne fais pas d'autoroute. Je fais de la voie rapide principalement à 90/110km/h. Mais ma consommation serait encore plus basse si je n'avais pas le fort dénivelé pour remonter chez moi le soir. C'est une pente à +de 5%, sur 6km de long et limitée à 90km/h. Elle fait exploser ma consommation. Je suis à 4.5L/100 avant d'attaquer la montée, arrivé en haut je suis à 6L.
Mais globalement je trouve que la P+ ne s'en sort pas trop mal pour le gabarit et que le HSD tient ses promesses.

Et le fonctionnement 100% électrique dans les embouteillages et pendant les manoeuvres est un plaisir qui m'était refusé en Jazz Hybride.

[poulou13]

si tu l'a en monté , tu l'as en descente aussi : ça compense

[stratus]

En effet, mais la descente se fait moteur froid (LDR<60°) et du coup il tourne "pour rien".
On entend pas le moteur, mais grâce à mon scangauge je vois qu'il se cale aux environs de 1200trs/min le temps de chauffer.
Hélas sur aucune voiture électrique l'énergie consommée en montée n'est entièrement régénérée en descente. Il y a une très forte perte.

[Penguelen]

Faut déménager ! 

[poulou13]

avec le réchauffement , il vaut mieux habiter en haut
 

[stratus]

Faut déménager ! 

C'est une solution!! 

avec le réchauffement , il vaut mieux habiter en haut
 

c'est bien pour cela que j'ai acheté cette maison "haut perché"!! (pour la vue et le village calme et civilisé aussi, certes  )
mais aucun risque de me réveiller un matin avec de l'eau dans la cave.

Mr.Green, si tu passes par là, tu confirmeras  .

[poulou13]

comme le gars qui a re-acheté le Zafira qui s'est retrouvé sous 2 m d'eau
chez moi aussi , je peux attendre la fonte des glaces sereinement

[Grigou]

En effet, mais la descente se fait moteur froid (LDR<60°) et du coup il tourne "pour rien".
On entend pas le moteur, mais grâce à mon scangauge je vois qu'il se cale aux environs de 1200trs/min le temps de chauffer.
Hélas sur aucune voiture électrique l'énergie consommée en montée n'est entièrement régénérée en descente. Il y a une très forte perte.

Certes il y a des pertes quand on recharge en descente, mais tu aurais beaucoup gagné à prendre une hybride rechargeable, qui ne t'oblige pas à faire tourner le moteur en descente.
La prius PHEV ne te tentait pas  ? (Je sais que l'Outlander te tentait, pourquoi pas d'autres PHEV comme l'Ampera etc..).

Ceci dit, 1/2 litre de consommation n'est pas une raison suffisante pour opter pour une technologie plutôt qu'une autre, quelles qu'elles soient