(FORUMS) Hybrides

[fgrillet]

Les chiffres de ventes d'hybrides en France au mois d'avril sont tombés ! 3.572 véhicules hybrides (VP+VUL) ont été immatriculés, dont :
- 1.116 Toyota Yaris
- 828 Toyota Auris
- 397 Peugeot 3008
- 275 Peugeot 508
- 247 Toyota Prius
- 138 Citroën DS5
- 118 Lexus IS
- 90 Lexus CT200h
- 69 Lexus RX
- 65 Honda Jazz...

La Jazz n'a décidément pas le succès qu'elle mérite 

[AoS]

Cela montre aussi que la Prius est en perte de vitesse par rapport à l'Auris ... et j'aimerais avoir le rapport Prius/Prius+ dans le lot.

Du coup, je pense que le remplacement de l'Insight chez Honda ne se justifie pas ... une Civic hybride, par contre 

[eccureuil]

Je trouve que la présence de Lexus (3 modèles) reflète bien que le marché de l'hybridation est encore un marché de niche et de statut social.

[guifou]

Néanmoins je trouve ce comparatif biaisé. En effet, il s'agit bien de véhicules hybrides mais il y a une différence notable entre des hybridations essence et au mazout.

Donc, présenter les ventes d'hybrides de cette façon me gêne un peu. Pas vous ?

[AoS]

Néanmoins je trouve ce comparatif biaisé. En effet, il s'agit bien de véhicules hybrides mais il y a une différence notable entre des hybridations essence et au mazout.

Donc, présenter les ventes d'hybrides de cette façon me gêne un peu. Pas vous ?

Non 

[Harry]

Néanmoins je trouve ce comparatif biaisé. En effet, il s'agit bien de véhicules hybrides mais il y a une différence notable entre des hybridations essence et au mazout.

Donc, présenter les ventes d'hybrides de cette façon me gêne un peu. Pas vous ?

Un système hybride, qu'il soit essence ou diesel, reste un système hybride.
Sur le principe, je trouve qu'un moteur hybride diesel est une connerie..........mais bon, ça reste un moteur hybride 

Qu'est-ce qui te gêne ?

[AoS]

Sur le principe, je trouve qu'un moteur hybride diesel est une connerie.....

Oui et non ... cela l'est sur les systèmes hybrides actuels.

Mais sur une hybridation de type Volt/Ampera ... je pense que cela pourrait faire du sens. Tu roules à l'électrique pour les courts trajets et les trajets urbains (thermique éteint) ... et tu utilises le moteur diesel comme génératrice pour les longs trajets autoroutiers. C'est là que le diesel est le meilleur (régime constant dans la bonne plage d'utilisation).

[Harry]

Oui et non ... cela l'est sur les systèmes hybrides actuels.

Mais sur une hybridation de type Volt/Ampera ... je pense que cela pourrait faire du sens. Tu roules à l'électrique pour les courts trajets et les trajets urbains (thermique éteint) ... et tu utilises le moteur diesel comme génératrice pour les longs trajets autoroutiers. C'est là que le diesel est le meilleur (régime constant dans la bonne plage d'utilisation).

Dans ces conditions, le moteur diesel pourrait effectivement être une option judicieuse.......je le reconnais 

[seagal29]

Pour les ventes de jazz, c'est normal. les gens attendent la nouvelle.

[Harry]

Pour les ventes de jazz, c'est normal. les gens attendent la nouvelle.

Mouais..... .......on va dire ça 

[seagal29]

Seulement va falloir que Honda fasse une pub correcte, comme le fait Mazda par exemple, car jusqu'à présent ce sont des pub

[Uranus]

Pour les ventes de jazz, c'est normal. les gens attendent la nouvelle.

Ils retiennent leur souffle...

En fait, je crois qu'ils ne savent même pas qu'il va y avoir un nouveau modèle...Ah oui la nouvelle Hyundai.

Sont ils d'ailleurs au courant que la Jazz existe?

[phil]

C'est surtout que globalement les ventes de Honda ,et donc de Jazz sont faibles ! Les gens n'attendent pas la nouvelle car à 95% ils ne savent pas qu'une nouvelle arrive !  Eh oui le commun des acheteurs d'auto n'y connait rien et donc n'est pas au courant d'éventuelles nouveautés ,surtout si de marques étrangères et peu vendues.
Pour le ratio P3/P+ c'est environ 50/50 .  et effectivement les ventes sont devenues faibles avec la sortie de l'auris . Normal aussi la P3 est vieille maintenant et trop largement plus chère qu'une Auris par rapport a quelques arguments certes valables mais pas important pour un français.
Les ventes des françaises hybrides sont ridicules par contre car faut pas oublier qu'il s'agit du groupe PSA qui a 30% du marché total ( contre 4% a Toyota) et donc une visibilité et un réseau énorme. En fait chez PSA les ventes sont tellement sous les attentes qu'ils pourraient bien arrêter les frais en fin d'année !

[AoS]

Au moins six mois de retard pour la nouvelle Toyota Prius

Initialement attendue au début de l'année 2015, la Prius de quatrième génération ne devrait finalement débuter sa carrière que fin 2015 ou début 2016. Son constructeur Toyota préfèrerait ne pas bâcler le travail et fignoler son nouveau système hybride aux petits oignons pour mieux optimiser la consommation.


http://www.321auto.com/Actu/Actu/2620-au-moins-six-mois-de-retard-pour-la-nouvelle-toyota-prius.htm

[Harry]

Audi A3 Sportback e-tron - Lancement de l’hybride rechargeable à moins de 35 000 €

38 900 € (hors bonus gouvernemental de 4 000 €), c’est le prix de départ de la toute première Audi hybride plug-in, l’A3 Sportback e-tron. Avec une puissance maxi de 204 ch et une autonomie en tout électrique de 50 km, elle a tout pour devenir une référence.

Le marché de la voiture hybride rechargeable est encore restreint, mais avec cette nouvelle Audi A3 Sportback e-tron il pourrait prendre un bon coup de jus ! En effet, la marque aux anneaux a pris son temps et débarque aujourd’hui avec un produit plus que séduisant. L’A3 est déjà une référence parmi les compactes en matière de qualité et d’agrément de conduite. Et bien grâce à sa motorisation hybride, elle pourrait le devenir aussi en matière d’économies.

Elle associe un 1.4 TFSI 150 ch à un moteur électrique de 75kW et à la nouvelle boîte e-Stronic 6 rapports équipée elle aussi d’un moteur électrique. Avec une puissance cumulée de 204 ch et un couple maxi de 350 Nm, l’A3 e-tron ne semble pas faire l’impasse sur le plaisir de conduite. Côté performances, elle annonce 7’’6 au 0 à 100 km/h et 222 km/h en pointe.
Pour rappel elle dispose d’un mode tout électrique sur une cinquantaine de km, une autonomie à laquelle il faut rajouter les 890 km (en théorie) que son réservoir d’essence lui permettra de parcourir. La recharge s’effectue sur une prise standard en 3h45 (2h15 sur une prise spécifique). Bien entendu le cycle d’homologation européen lui est très favorable car l’A3 e-tron ne consommerait que 1,5 L/100 km en cycle mixte pour des émissions de l’ordre de 35 g/km.

La gamme A3 e-tron Sportback laissera le choix entre deux finitions, Ambiente (climatisation auto, régulateur de vitesse, radars de recul, MMI, Pack Connectivity, JA 16’’) à partir de 34 900 € bonus déduit, et Ambition Luxe (sellerie cuir, GPS, feux xénon, Drive Select, clé mains libres) à partir de 39 500 € bonus déduit. A noter qu'une application mobile permettra aux clients de surveiller la recharge à distance et piloter la climatisation. Les commandes sont déjà possibles pour des premières livraisons prévues en fin d’année.

A titre de comparaison, une A3 Sportback finition Ambiente et animée par le 1.4 TFSI 150 ch cod à boîte Stronic ne négocie à partir de 31 250 €. A noter qu’une Toyota Prius plug-in, moins chic mais mieux équipée, demandera au minimum 33 300 € (bonus déduit) pour une puissance inférieure (136 ch) et seulement 25 km en tout électrique.

actualite.voitures.com