Et pourquoi pas une BMW

[poulou13]

un V6 c'est bien aussi , ça prends moins de place aussi

[zouzou60]

Oui, le v6 c'est bien aussi. Le v6 Arese d'Alfa Roméo par exemple !
Mais le 6 cylindres en ligne, c'est autre chose!

[Alain29]

Bon ok, j'arrête de faire le difficile, un V6 m'ira bien quand même M. Honda. 

[Grigou]

Bon ok, j'arrête de faire le difficile, un V6 m'ira bien quand même M. Honda. 

J'en ai vu écrire ce genre de phrases et finir en Twizzy, méfie-toi ! 

[Harry]

 

[Alain29]

J'en ai vu écrire ce genre de phrases et finir en Twizzy, méfie-toi ! 

Oh merde !!! Quelle chute !!! 

[zouzou60]

Un 6 en ligne formidable, formidablement optimisé CO2:

Quatre turbos pour la BMW 750d
BMW a présenté au symposium de Vienne une version quadriturbo de son 6 cylindres diesel. Fort de 400 ch, il animera bientôt la 750d.

BMW annonce une baisse de consommation de 5 % par rapport au moteur précédent, soit 5,9 litres aux 100 km pour une émission de CO2 de 149 g/km, un exploit pour une berline de cette taille et de ce niveau de performances, qui n'aura du coup que 900 euros de malus à acquitter sur le marché français.

http://www.lepoint.fr/automobile/innovations/quatre-turbos-pour-la-bmw-750d-03-05-2016-2036579_652.php

[enilessouM]

NEW BMW 6-Series Gran Coupe - EXTREME Test Drive Nasty Girl

https://www.youtube.com/watch?v=EZcNCnaIimQ

[zouzou60]

Pression injection directe d'essence : 350 bars (2700 bars en diesel!)


Une nouvelle famille de moteurs Diesel et essence fait son entrée. Ils sont forcément plus propres et feront leurs débuts probablement déjà 2017 dans la nouvelle Série 5.

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/bmw-nouvelle-generation-moteurs-2017.html

[stratus]

Pression injection directe d'essence : 350 bars (2700 bars en diesel!)


Une nouvelle famille de moteurs Diesel et essence fait son entrée. Ils sont forcément plus propres et feront leurs débuts probablement déjà 2017 dans la nouvelle Série 5.

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/bmw-nouvelle-generation-moteurs-2017.html

Bof...
Pas de quoi se réveiller cette nuit.
Un peu toujours les mêmes vieilles recettes.

Leurs technologies hybrides sont bien plus intéressantes.
L'I3 avec Rex aussi.
A quand l'équivalent sur un modèle à peine plus spacieux?

[haga]

Croisé une bmw I8, ligne sympathique mais j'en voudrais pas (trop petite et basse)

[poulou13]

plus plausible et plus intéressant
http://www.caradisiac.com/infiniti-le-premier-moteur-a-taux-de-compression-variable-109195.htm

[Grigou]

Bof...
Pas de quoi se réveiller cette nuit.
Un peu toujours les mêmes vieilles recettes.

Leurs technologies hybrides sont bien plus intéressantes.
L'I3 avec Rex aussi.
A quand l'équivalent sur un modèle à peine plus spacieux?

+1

Une I5 avec REX m'irait bien, disons 400 km en EV et pour les voyages avec bornes de recharge HS ou occupées (ça arrivera forcément) sur le parcours, un petit REX au cas où ...
Sauf qu'une I5 sera trop chère pour moi, vu le prix de l'I3 

[zouzou60]

Le X1 PHEV sera cher aussi...
Et à quand les 400 km d'autonomie en électrique (2020?)?

[stratus]

+1

Une I5 avec REX m'irait bien, disons 400 km en EV et pour les voyages avec bornes de recharge HS ou occupées (ça arrivera forcément) sur le parcours, un petit REX au cas où ...
Sauf qu'une I5 sera trop chère pour moi, vu le prix de l'I3 

400Km, je trouve ça énorme!
A quoi bon avoir autant d'autonomie EV puisqu'il y a le Rex?? Autant avoir une plus petite batterie (150km c'est bien) et donc une auto moins chère et moins lourde, et pour les longs trajets pouvoir compter sur le Rex mais avec un plus gros réservoir. Au lieu de 9L s'il fait 20L ça serait OK pour moi. Sans compter la possibilité de recharger la batterie aussi sur le trajet. Et donc faire moins d'arrêts.