Et pourquoi pas une BMW

[nadar]

N0 special BMW de CAR-UK (Jan 2010) Quelques articles et essais intéressants de la nouvelle série 5, de la nouvelle M5, de la bombe M3 GTS et un comparatif routier sous la pluie sur les petites routes du pays de Galles entre une M3 d'il y a 20 ans (E30) et une Serie 1 135i
Plus du circuit US, un essai de la X6 hybrid
Et en cas d'indigestion, un essai du buggy McRae T1...

[Harry]

ça donne quoi le comparatif entre la M3 E30 et la 135i ?

Le 2.3 de 195 ch doit être un peu à la peine face au 3.0 et ses 306 ch 

[nadar]

celui qu'ils ont testé, c'était une prépa Ravaglia: 2.3 l de 212 cv. J'ai pas fini de lire tout l'article, mais en diagonale, on souligne une fois de plus que la différence de poids compense largement la différence de puissance (1200 vs 1560 kg)

[Jean13]

celui qu'ils ont testé, c'était une prépa Ravaglia: 2.3 l de 212 cv. J'ai pas fini de lire tout l'article, mais en diagonale, on souligne une fois de plus que la différence de poids compense largement la différence de puissance (1200 vs 1560 kg)

Différence de poids qui doit bien se faire sentir au freinage aussi.
Sans parler du look... La M3 E30 

[Harry]

BMW X1 : Deux nouveaux moteurs essence

BMW équilibre sa palette de motorisations pour le X1, avec l’apparition de deux nouveaux moteurs essence. Ce qui donne un total de 3 essences et autant de diesels. Au programme, un 4 cylindres de base et un somptueux 6 en ligne de milieu de gamme.

sDrive18i

Non, comme d’habitude avec le constructeur, il ne faut pas se fier à l’appellation du modèle pour deviner la cylindrée. Ce modèle est en effet, équipé d’un 4 cylindres essence de 2 litres et fournissant quelque 150 chevaux à 6.400 tr/min et un couple de 200 Nm à 3.600 tr/min. La transmission s’effectue uniquement aux roues arrière et via une boîte manuelle ou automatique, à 6 rapports. Abattant le 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes et dépassant la barre des 200 km/h, ce modèle d’accès avance des performances très correctes ! Point de vue consommation et émissions, BMW annonce 8,2 l/100 km, soit 192 g/km.

xDrive25i

On change naturellement d’univers avec ce modèle, qui s’équipe d’un 6 cylindres en ligne, la spécialité de la maison. Avec 218 chevaux à 6.100 tr/min et 277 Nm dès 2.500 tr/min, il devrait afficher une linéarité et un raffinement bien dans la tradition maison. Fourni de série avec la transmission intégrale et la boîte automatique à 6 rapports, il prétend à une vitesse de pointe supérieure à 220 km/h et digère le tempo 0-100 en moins de 8 secondes ! Combinez un moteur essence de cylindrée assez copieuse, une puissance élevée, une transmission intégrale, une boîte automatique et une hauteur de caisse élevée, et vous n’obtenez pas exactement une combinaison gagnante pour prétendre à une consommation record… Pourtant BMW limite remarquablement la casse, avec 9,3 l/100 km, soit 217 g/km.

vroom.be

[AoS]

J'hésitais à poster ici ou dans "Photos & vidéos marrantes" 

http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=246494&CT=V

[Lio66]

Mouais, la différence de pneus s'est clair mais les autos ne sont pas identiques non plus 

[AoS]

Oui mais ce sont des pneus toutes saisons sur la 1 ... même pas des vrais pneus d'hiver.

[Lio66]

Oui mais ce sont des pneus toutes saisons sur la 1 ... même pas des vrais pneus d'hiver.

Je ne conteste en rien bien évidemment l'apport des pneus, je dis juste qu'il aurait été plus didactique et moins critiquable dès lors de faire le test avec deux VH identiques et en intervertissant les conducteurs...

[Boulon ailé]

Du même avis que Lio, assez débile comme test...

On compare ce qui est comparable...En plus, la 6 a des boudins plus larges que la 1...

Enfin, le but était de démontrer que le pneu neige (ou 4 saison) était plus approprié en cas de ...neige! Ils y sont arrivés! Toujours été fortiches, les British...

[Harry]

Essai vidéo du X1 xDrive =>  http://fr.motorstv.com/videos?v=BsnseDnum6w

[nadar]

Ca a l'air sympa !

[AoS]

J'ai un nouveau collègue qui a commencé ... et qui roule en BMW X3 2.0d (150ch) de 2005: l'occasion d'essayer la bête en tant que passager du moins 

Assez agréablement surpris par l'espace intérieur ... je le voyais plus étriqué. L'impression d'espace et de confort est bien là aussi bien à l'avant qu'à l'arrière (je dirais même encore plus à l'arrière).

J'avais beaucoup entendu parler de la suspension hyper-tape-cul du X3 mais rien de tel. C'est plus ferme qu'un CR-V certes ... mais pas moins qu'une Jazz  Après, cela dépend peut-être des options du véhicule (taille des jantes/pneus, suspension sport ou pas, ...).

Côté moteur, il semble (en tant que passager hein  ) plus vif/réactif que le 2.2 i-CTDI ... mais aussi plus bruyant même à chaud 

Le point le plus négatif selon moi est la présentation intérieure et la finition. Bon, c'est un véhicule de 5 ans donc je devrais probablement plus le comparer à un CR-V 2 ... mais si on compare aux allemandes, c'est très nettement en dessous de la finition d'une Audi A4 et cela me semble aussi moins bien qu'une "simple" BMW Série 3 ... un Tiguan fait plus chic Reste à voir s'il y a eu des progrès significatifs sur le modèle restylé 

Avec un intérieur un peu mieux fini, un moteur plus discret et surtout des tarifs plus doux ... c'est un véhicule qui pourrait me convenir 

[Jean13]

J'ai un nouveau collègue qui a commencé ... et qui roule en BMW X3 2.0d (150ch) de 2005: l'occasion d'essayer la bête en tant que passager du moins  

Assez agréablement surpris par l'espace intérieur ... je le voyais plus étriqué. L'impression d'espace et de confort est bien là aussi bien à l'avant qu'à l'arrière (je dirais même encore plus à l'arrière).

J'avais beaucoup entendu parler de la suspension hyper-tape-cul du X3 mais rien de tel. C'est plus ferme qu'un CR-V certes ... mais pas moins qu'une Jazz   Après, cela dépend peut-être des options du véhicule (taille des jantes/pneus, suspension sport ou pas, ...).

Côté moteur, il semble (en tant que passager hein   ) plus vif/réactif que le 2.2 i-CTDI ... mais aussi plus bruyant même à chaud  

Le point le plus négatif selon moi est la présentation intérieure et la finition. Bon, c'est un véhicule de 5 ans donc je devrais probablement plus le comparer à un CR-V 2 ... mais si on compare aux allemandes, c'est très nettement en dessous de la finition d'une Audi A4 et cela me semble aussi moins bien qu'une "simple" BMW Série 3 ... un Tiguan fait plus chic Reste à voir s'il y a eu des progrès significatifs sur le modèle restylé  

Avec un intérieur un peu mieux fini, un moteur plus discret et surtout des tarifs plus doux ... c'est un véhicule qui pourrait me convenir  

J'ai eu exactement la même impression globale,sauf que c'était sur un 3.0DA de 2009, que la finition a fait un bon et que le mix 6L 3.0 BVA c'est de la tuerie. Et je l'ai essayé en châssis sport et jantes 19, c'est vraiment pas pire en termes de confort.
J'avais pour ma part été surpris par la réactivité et le maniabilité sur route, je ne sais pas si beaucoup de SUV ont ces qualités. Certainement au détriment des capacités 4*4, je ne suis pas en mesure de juger.
Pour ce qui est des tarifs, je ne peux que confirmer... Le modèle que j'ai essayé s'affiche à 59000k€ en neuf.   Mais en occasion d'un ou deux ans ça commence à être très intéressant, ça ne coûte qu'à peine plus d'un bras.

[Harry]

Nouveau BMW X3 : les tarifs

A l'occasion du Mondial de Paris, BMW présentera au public le nouveau visage de son X3.

Plus grand, plus luxueux, le nouveau BMW X3 augurait des tarifs en nette augmentation. Au final la hausse est au rendez-vous mais elle est plus contenue que ce qu'on pouvait espérer.

Disponible avec quatre niveaux de finitions (Confort, Excellis, Luxe et Exclusive), le SUV affiche une entrée de gamme à 41.310 euros pour la version de base xDrive20d. Si vous comptez choisir une version essence, la facture s'annonce plus salée.

Le BMW X3 Xdrive28i fort de 258 chevaux affiche un tarif de 47.600 euros. La palme revient au xDrive35i de 306 chevaux qui est disponible à partir de 51.500 euros. Notez aussi que les deux motorisations essence héritent d'un malus de 1.600 euros.

Détails des tarifs du nouveau BMW X3 :

BMW X3 xDrive20d Confort 41.310 euros
BMW X3 xDrive20d Excellis 45.250 euros
BMW X3 xDrive20d Luxe 48.500 euros
BMW X3 xDrive20d Exclusive 51.800 euros

BMW X3 xDrive30d Confort 50.500 euros
BMW X3 xDrive30d Excellis 54.150 euros
BMW X3 xDrive30d Luxe 57.400 euros
BMW X3 xDrive30d Exclusive 60.700 euros

BMW X3 xDrive28i Confort 47.600 euros
BMW X3 xDrive28i Excellis 51.250 euros
BMW X3 xDrive28i Luxe 54.500 euros
BMW X3 xDrive28i Exclusive 57.800 euros

BMW X3 xDrive35i Confort 51.600 euros
BMW X3 xDrive35i Excellis 55.150 euros
BMW X3 xDrive35i Luxe 57.800 euros
BMW X3 xDrive35i Exclusive 61.250 euros

turbo.fr