Il y a pas mal de choses qui sont exclus du plafonnement budgétaire : le salaire des pilotes, les 3 salariés les mieux payés d'une écurie échappent aussi au plafonnement, c'est aussi le cas des bonus, des frais marketing, des frais d'inscription, des coûts liés aux accidents lors des courses sprint.....

Les 154 millions de dollars alloués en 2023 ne représentent donc qu'une partie du budget des écuries.

C'est rare qu'un responsable exprime aussi ouvertement son mécontentement en tout cas.

Hello,
mon fils commence sa conduite accompagnée sur la Jazz Crosstar (et il pourra aussi conduire la smart Roadster s'il est sage...)
Quel rapport avec la F1?
J'y viens...
Hier j'ai proposé qu'on aille faire un tour au circuit Paul Ricard : c'est pas loin, les routes pour y aller sont agréables.
Arrivé à Aubagne je vois qu'il pleut sur la Sainte Baume : ah, je l'avais pas prévu, ça???
On monte, la pluie nous tombe dessus, on croise des autos sportives qui repartent.
On va quand même au bout, on arrive, on se gare et on va voir s'il y a quelque chose en piste.
Rien.
Mais des spectateurs semblent attendre dans la tribune...

Au bout de quelques minutes on entend un moteur "craquer".
Quelques secondes après, le véhicule non identifié est déjà en train de monter tous ses rapports dans la ligne droite du Mistral.
Qui que ce soit, il n'est pas allé jusqu'au bout du 5,8 km, il a tourné à la première bretelle.

L'engin apparaît enfin: une F1 Alpine! 
Apparemment on a eu la chance de tomber sur un séance d'essai pneumatiques.
Les pneus montés sur l'Alpine n'avaient pas les marquages colorés que l'on connaît en Grand Prix.
Comme la piste séchait, ils ont même actionné l'arrosage et fait passer un camion citerne dans l'entrée des stands!

Vu les délais, je dirais... essai des pneus pluie pour Silverstone?

Ont-ils encore le droit aux essais privés en F1?

Là ce sont des essais pneumatiques organisés par le manufacturier qui convoque une ou plusieurs écuries   
En l'occurrence, Alpine n'apprend rien pour le prochain GP de France car ils tournaient sur la moitié du circuit, comme le "petit" 3,8 km en prenant la 1ère bretelle
après les stands
sans passer par la chicane car il n'est plus nécessaire de casser la vitesse
et en plus court encore avec un raccordement juste après Signes pour tourner directement dans la courbe de Bendor
sans passer par le double droit du Beausset

En bonus une S2000 "spottée" sur le parking 

Hello,
mon fils commence sa conduite accompagnée sur la Jazz Crosstar (et il pourra aussi conduire la smart Roadster s'il est sage...)
Quel rapport avec la F1?
J'y viens...
Hier j'ai proposé qu'on aille faire un tour au circuit Paul Ricard : c'est pas loin, les routes pour y aller sont agréables.
Arrivé à Aubagne je vois qu'il pleut sur la Sainte Baume : ah, je l'avais pas prévu, ça???
On monte, la pluie nous tombe dessus, on croise des autos sportives qui repartent.
On va quand même au bout, on arrive, on se gare et on va voir s'il y a quelque chose en piste.
Rien.
Mais des spectateurs semblent attendre dans la tribune...

Au bout de quelques minutes on entend un moteur "craquer".
Quelques secondes après, le véhicule non identifié est déjà en train de monter tous ses rapports dans la ligne droite du Mistral.
Qui que ce soit, il n'est pas allé jusqu'au bout du 5,8 km, il a tourné à la première bretelle.

L'engin apparaît enfin: une F1 Alpine! 
Apparemment on a eu la chance de tomber sur un séance d'essai pneumatiques.
Les pneus montés sur l'Alpine n'avaient pas les marquages colorés que l'on connaît en Grand Prix.
Comme la piste séchait, ils ont même actionné l'arrosage et fait passer un camion citerne dans l'entrée des stands!

Vu les délais, je dirais... essai des pneus pluie pour Silverstone?

Je pensais que l'on ne pouvait plus rentrer en tant que spectateur sur le circuit du Castellet, pendant des périodes d'essai. Depuis la reprise par Eccclestone  ( il me semble que c'est lui ) il y avait eu de gros aménagements, et impossibilité de pénetrer dans l'enceinte du circuit.
Alors que il y a trés longtemps, on pouvait entrer en voiture, se garer derrière les stands, et pouvoir voir et discuter avec les teams. Je me souviens d'un long moment passé avec les frères Almeras, qui venaient préparer Le Mans.
Une époque sympa où tout était accessible.

Avant ils pilotaient sous la pluie en GP!
Maintenant sécurité oblige aussi, fait hésiter les organisateurs !

Peut-être, mais ce règlement pneus donne soit des trop durs soit trop tendres ! Pourquoi tout ce choix?  Et pour la pluie, certaines courses avaient de l'intérêt avant (Prost, Senna, Schumacher...). Mais maintenant, c'est dur pour Pirelli avec ce règlement !
Michelin a encore jeté l'éponge, faute de règlement donnant aux pneus leurs places pas la réponses à des règles..Bref, Michelin veut sa liberté de proposer le meilleur pneu!