Son quotidien sur Colmar-Fessenheim.
A vue de nez ca représente au moins 75% du temps en EV, par contre pas d'EV dans Colmar ?  , alors que c'est la "grosse" agglomération.

La clim est électrique sur les dernières Toyota HSD ?

La clim est électrique sur le HSD depuis la toute 1ère Prius cher AoS 

Sur autoroute c est sur un parcours plat ou non ?
Quelle vitesse réelle ?

Sur un trajet quasi plat à 130 réel, j'estime qu on serait à 6.5L reel avec l auris ts hsd. Avec l expérience des trajets autoroutiers que nous avons fait mais a chaque fois c était véhicule très chargé.

Mais comme à  chaque fois il y a eu des ralentissements et les zones "urbaines" chargées (zone de Tours notamment) la conso a toujours été plus basse.
Mais rouler à 140 compteur avec l auris n est pas franchement agréable. Le moindre faux plat le thermique est quasi à fond et si on a besoin de relancer pour anticiper pour doubler c est souvent pied à la planche.

A 110/120 au final on perd pas vraiment de temps, et c est moins bruyant et "stressant".
J imagine que le 180cv de la corolla doit être nettement plus agréable dans cet exercice.

Sur autoroute c est sur un parcours plat ou non ?
Quelle vitesse réelle ?

Sur un trajet quasi plat à 130 réel, j'estime qu on serait à 6.5L reel avec l auris ts hsd. Avec l expérience des trajets autoroutiers que nous avons fait mais a chaque fois c était véhicule très chargé.

Mais comme à  chaque fois il y a eu des ralentissements et les zones "urbaines" chargées (zone de Tours notamment) la conso a toujours été plus basse.
Mais rouler à 140 compteur avec l auris n est pas franchement agréable. Le moindre faux plat le thermique est quasi à fond et si on a besoin de relancer pour anticiper pour doubler c est souvent pied à la planche.

A 110/120 au final on perd pas vraiment de temps, et c est moins bruyant et "stressant".
J imagine que le 180cv de la corolla doit être nettement plus agréable dans cet exercice.

J'ai fait un aller-retour en Dordogne. Je suis passé par l'A20, avec un trajet de Paris à Limoges, donc pas vraiment un parcours plat 
Pour ma vitesse de croisière je me cale généralement sur 135 réel mais comme tu le dis, il y a toujours des passages où on roule moins vite : zones à 110, camions qui se doublent, péages.....bref, il n'est jamais possible de rouler à une vitesse constante pendant 300 km.   

Le 2.0 HSD est en tout cas parfaitement à son aise, et le régime a rarement excédé les 3 500 tours pour maintenir la vitesse de consigne en côte.

Sur la Corolla il y a un indicateur de puissance ET un compte-tours 
Sur le plat le moteur tourne entre 1 500 et 2 000 tours........j'ai même été surpris de constater qu'en léger faux plat descendant on repassait de temps en temps en EV (à noter que lorsque je m'en suis rendu compte, j'étais à moins de 130).   

Si c’est bien ca. Le THS 4 permet ca

Harry, tu ne veux pas changer ta Corolla pour une Suzuki Swace? 

Bon, ceci dit, elle ne sera, à priori, disponible qu'avec le 1.8HSD (122ch).

J'ai aussi posté l'info sur un autre fil 

Faut reconnaitre qu'a part le logo c'est une copie conforme. Je n'arrive pas bien à saisir l'intérêt de présenter des modèles quasi identiques sur le même marché 
Suzuki ne peut pas se permettre de vendre beaucoup moins cher....sauf a plomber les ventes Toyota, et si Suzuki est à peine moins cher, le client achètera plutôt l'original que la copie......franchement je ne vois pas trop 

Suzuki a mine de rien une assez grande base clientèle en Europe.  Et suivant les pays / régions je pense que les ventes des Toyota rebadgées ne poseront pas de problème à Toyota meme surtout que celui-ci joue depuis longtemps la rentabilité commerciales avant tout ( et limite par exemple l'extension de réseau .voir de ses ventes !! sisi ca fait 10ans au moins que tout est fait pour ne pas vendre de trop ! ).