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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ?  (Lu 543073 fois)

phil

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1500 le: 14 janvier 2020 à 22:13:33 »
Sur base Toyota Raize..
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1501 le: 14 janvier 2020 à 22:16:10 »
Citation de: phil le 14 janvier 2020 à 22:13:33
Sur base Toyota Raize..

Je ne connaissais pas ... et je me sentais mieux avant d'en avoir vu les photos  :buck2:
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1502 le: 14 janvier 2020 à 23:47:56 »
Citation de: AoS le 14 janvier 2020 à 21:53:45
Le RAV4 PHEV européen ...

Un autonomie de 65km en EV (vitesse maxi de 135km/h en électrique), 0-100km/h en 6.2s, un volume de coffre de 520L ... et Apple Carplay/Android Auto  ^-^

Toyota a été un peu long à la détente mais ça y est, après le C-HR restylé, le RAV4 va lui aussi y avoir droit.........ils y viennent doucement  ^-^ 
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1503 le: 15 janvier 2020 à 16:17:03 »
Série limitée : Toyota Supra Fuji Speedway, en 4 cylindres

Lors de la présentation officielle de la nouvelle Toyota GR Supra, le constructeur avait surpris son monde en dévoilant une seconde version dotée d'un 4 cylindres 2.0L turbo. Jusqu'ici réservée au marché japonais, il semblerait que finalement cette Supra downsizée puisse répondre à une demande en Europe...

Cette nouvelle variante de la GR Supra s'offrira aux clients européens par le biais d'une édition spéciale de lancement baptisée "Fuji Speedway". Identifiée par une peinture métallisée blanche, des coques de rétroviseurs rouges, des roues en alliage noires de 19 pouces et un intérieur en Alcantara noir/cuir rouge, la Toyota GR Supra Fuji Speedway sera limitée à 200 exemplaires.

L'idée de décliner la Supra MkV en une gamme avec plusieurs motorisations risque de faire un peu plus grincer des dents les puristes. D'autant qu'il s'agit là encore une fois d'un moteur BMW sous le capot du coupé japonais, à savoir le 2.0L turbo du Z4 30i. Avec "seulement" 258 ch et 400 Nm de couple, ce quatre cylindres ne brille pas particulièrement par son rendement et se positionne un gros cran en dessous du 6 cylindres. Mais comme le poids est lui aussi revu à la baisse d'une bonne centaine de kilos, Toyota affirme que sa Supra 2.0L est en mesure d'abattre le 0-100 km/h en 5,2 secondes. Cette motorisation sera également associée d'office à une transmission automatique à huit vitesses.

En outre, le moteur plus compact a permis à Toyota de recentrer les masses sans rien changer à l'équilibre idéal des poids avant/arrière à 50:50. Sur le plan dynamique, il n'y aura donc peut-être pas de mauvaise surprise en principe, reste à savoir si l'absence de vocalise au volant d'une Supra aura toujours le même attrait pour les clients ou si la différence de prix (et de malus) se chargera de compenser... Réponse à partir du mois de mars.


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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1504 le: 16 janvier 2020 à 11:38:23 »
Citation de: AoS le 14 janvier 2020 à 21:53:45
Le RAV4 PHEV européen ...



Un autonomie de 65km en EV (vitesse maxi de 135km/h en électrique), 0-100km/h en 6.2s, un volume de coffre de 520L ... et Apple Carplay/Android Auto  ^-^

Commercialisation au 2ème semestre 2020.

Toyota RAV4 Plug-in Hybride : 304 chevaux et 65 kilomètres d’autonomie

Il y a quelques semaines, Toyota confirmait l'arrivée de la nouvelle variante plug-in hybride du RAV4. Aujourd'hui, le constructeur présente en détail le SUV.

Toyota vient de lever le voile sur la variante la plus puissante de son RAV4, dotée d’une motorisation plug-in hybride. Cette dernière est articulée autour d’un bloc à quatre cylindres de 2,5 litres de cylindrée, couplé à un moteur électrique. De quoi lui permettre de délivrer une puissance totale de 306 chevaux, avec des émissions de CO2 contenues à 29 grammes par kilomètre parcouru, selon le cycle WLTP.

Pour ce nouveau modèle, le constructeur a mis au point une nouvelle batterie lithium-ion, liée à un convertisseur élévateur amélioré. Grâce à cela, le Rav4 plug-in hybride peut atteindre une autonomie de 65 kilomètres en mode 100% électrique, et filer jusqu’à 135 km/h sans la moindre assistance du moteur thermique. Le conducteur peut compter sur quatre modes de conduite pour adapter le véhicule aux trajets parcourus. Enfin, les batteries, logées sous le plancher, ne font perdre que 60 litres au coffre, pour un volume total de 520 litres.

Le RAV4 plug-in hybride est également doté d’une technologie mise en place sur la dernière Prius plug-in hybride, qui consiste à utiliser un système de climatisation à pompe à chaleur. Ce système, beaucoup plus efficace que le chauffage du moteur ou les radiateurs électriques haute puissance, absorbe la chaleur de l’air à l’extérieur du véhicule pour réchauffer l’habitacle.

Le nouveau RAV4 Plug-in Hybrid sera présenté au second semestre 2020, les dates de commercialisation seront quant à elles déterminées en fonction de chaque pays/marché.

actu-moteurs.com
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1505 le: 16 janvier 2020 à 13:10:59 »
Bravo Toyota , que Mr Honda en prenne de la graine
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1506 le: 16 janvier 2020 à 18:01:21 »
Toyota maîtrise très bien le concept. Pas Honda.  :crazy:
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1507 le: 16 janvier 2020 à 19:08:25 »
Citation de: haga le 16 janvier 2020 à 18:01:21
Toyota maîtrise très bien le concept. Pas Honda.  :crazy:

Honda ne maîtrise pas l'hybride?  ??? ::)
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1508 le: 16 janvier 2020 à 19:34:14 »
L'Accord PHEV existe effectivement et n'a rien a envier a Toyota. Par contre en Europe on peut toujours rêver ( c'est d'ailleurs étonnant que le RAv 4 PHEV arrive ici ...mais la faute au marché américain ou les PHEV se vendent moins que prévu toute marque).
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1509 le: 16 janvier 2020 à 19:50:43 »
Citation de: AoS le 16 janvier 2020 à 19:08:25
Honda ne maîtrise pas l'hybride?  ??? ::)
Rien à voir , Honda  fait  un super systeme hybride que j'apprecie tous les jours mais le PHEV ?
J'ai posé la question au directeur Honda lors du salon de Geneve :
- moi :  " à quand un CRV Hybride PHEV ? "
- Honda : jamais
- c'est pourtant pas tres compliqué d'ajouter des cellules de batteries
- au contraire c'est tres compliqué et ca ne nous interresse pas 
- pourquoi compliqué ?
- poids , prix , pas dans la strategie , blablabla ,... toute façon y a l'hydrogene , on fait juste une voiture electrique pour voir (la e-2000), on verra apres vers 2025 si y a de l'avenir pour l’électrique ... suivre Toyota , . blablabla 

(aux erreurs de traduction pres)

« Modifié: 16 janvier 2020 à 19:59:01 par Kafouniet »
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1510 le: 16 janvier 2020 à 19:54:43 »
Les jamais d'un jour ne se confirment pas toujours  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1511 le: 16 janvier 2020 à 20:01:59 »
Il me semble qu'ils sont tres attentifs à ce que fait Toyota , alors effectivement , le RAV4 PHEV pourrait leur faire changer d'avis
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Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1512 le: 16 janvier 2020 à 23:35:50 »
Citation de: Harry le 16 janvier 2020 à 19:54:43
Les jamais d'un jour ne se confirment pas toujours  ;)


On sait jamais  :2funny:
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1513 le: 17 janvier 2020 à 10:52:16 »
Citation de: Kafouniet le 16 janvier 2020 à 19:50:43
Rien à voir , Honda  fait  un super systeme hybride que j'apprecie tous les jours mais le PHEV ?
J'ai posé la question au directeur Honda lors du salon de Geneve :
- moi :  " à quand un CRV Hybride PHEV ? "
- Honda : jamais
- c'est pourtant pas tres compliqué d'ajouter des cellules de batteries
- au contraire c'est tres compliqué et ca ne nous interresse pas 
- pourquoi compliqué ?
- poids , prix , pas dans la strategie , blablabla ,... toute façon y a l'hydrogene , on fait juste une voiture electrique pour voir (la e-2000), on verra apres vers 2025 si y a de l'avenir pour l’électrique ... suivre Toyota , . blablabla 

(aux erreurs de traduction pres)

Honda vend la Clarity aux US en version PHEV ... l'Accord est (ou a été) vendue en PHEV.

Au niveau de l'électrification de la gamme, le communiqué de Honda dit aussi ceci:
Citer
Our commitment is clear: Honda will produce hybrid, plug-in hybrid, battery electric and fuel cell cars for 100% of European sales by 2022. We are so confident in this that we have brought forward our goal three years ahead from 2025 to 2022.

Honda n'a pas l'habitude de communiquer fort en avance et je pense que s'ils passent le message au salon qu'il n'y aura pas de CR-V PHEV, c'est qu'ils veulent que les gens achètent le CR-V 5 i-MMD et non qu'ils attendent la prochaine version PHEV.

Pour le CR-V, je doute qu'on voit un jour un CR-V 5 PHEV (pas trop de place pour les batteries ... sur le RAV4, ils ont d'ailleurs dû les placer sous le châssis) mais je pense que cela viendra.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #1514 le: 18 février 2020 à 11:13:26 »
https://media.toyota.fr/toyota-au-salon-international-de-lautomobile-de-geneve-2020/

Le nouveau Yaris SUV sera à Genève et sera hybride :) et 4 roues motrices obligatoires. :(
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YARIS 4  DESIGN blanc pur
Ex:  Jazz Hybride luxury gris ouragan octobre 2011
Ex:  Civic 1.4 ELOGE  1999-2011 170000km 0 panne
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