Bah non.

Ah ben oui pourquoi ?
Parce que l'un des systèmes est plus optimisé que l'autre ? (en tous cas par rapport aux cycles d'émission, ça ne fait aucun doute).
En fait ta question n'a pas trop de sens je crois par rapport à mes réserves sur la comparaison de l'efficience des deux systèmes, sans parler de leur fiche technique et de leurs performances respectives.
Les valeurs constatées lors d'essais qui n'ont pas eu lieu en même temps, en un même lieu et peut être pas avec le même conducteur n'ont pas plus de valeur que les valeurs normalisées. Peut être moins encore.
Que déjà Honda n'ait pas su faire mieux en termes d'homologation, c'est pas terrible.
Mais si en conditions réelles strictement identiques, le RAV devait faire mieux que le CRV, ce ne serait pas très glorieux pour Honda, puisque avec des performances un ton en dessous, on pourrait légitimement s'attendre à ce que le CRV reprenne le dessus en termes de consos.
Si inversement le CRV devait mieux s'en tirer en conditions réelles, ce ne serait que la normalité rapporté aux performances. Cela n'indiquerait pas forcément que le système Honda est plus efficient intrinsèquement que celui de Toyota.

C'est bien beau de comparer l'efficience, mais de toutes façons on sait que c'est très difficile de comparer dans des conditions strictement identiques, avec la même conduite.
Par ailleurs, comparer un vh de 185ch avec un autre de 225ch.... L'un assurant le 0-100 en 9"2, alors que l'autre affiche un 8"1.... L'un incapable de tracter plus de 750kg lorsque l'autre permet de tracter 1600Kg... D'emblée la fiche technique indique qu'on ne joue pas tout à fait à armes égales... L'avantage que l'un prend en performances, pouvant se retourner lorsqu'on aborde le chapitre efficience....

Ah ben oui pourquoi ?
Parce que l'un des systèmes est plus optimisé que l'autre ? (en tous cas par rapport aux cycles d'émission, ça ne fait aucun doute).
En fait ta question n'a pas trop de sens je crois par rapport à mes réserves sur la comparaison de l'efficience des deux systèmes, sans parler de leur fiche technique et de leurs performances respectives.
Les valeurs constatées lors d'essais qui n'ont pas eu lieu en même temps, en un même lieu et peut être pas avec le même conducteur n'ont pas plus de valeur que les valeurs normalisées. Peut être moins encore.
Que déjà Honda n'ait pas su faire mieux en termes d'homologation, c'est pas terrible.
Mais si en conditions réelles strictement identiques, le RAV devait faire mieux que le CRV, ce ne serait pas très glorieux pour Honda, puisque avec des performances un ton en dessous, on pourrait légitimement s'attendre à ce que le CRV reprenne le dessus en termes de consos.
Si inversement le CRV devait mieux s'en tirer en conditions réelles, ce ne serait que la normalité rapporté aux performances. Cela n'indiquerait pas forcément que le système Honda est plus efficient intrinsèquement que celui de Toyota.

En fait ta question n'a pas trop de sens je crois par rapport à mes réserves sur la comparaison de l'efficience des deux systèmes, sans parler de leur fiche technique et de leurs performances respectives.
Les valeurs constatées lors d'essais qui n'ont pas eu lieu en même temps, en un même lieu et peut être pas avec le même conducteur n'ont pas plus de valeur que les valeurs normalisées. Peut être moins encore.
Que déjà Honda n'ait pas su faire mieux en termes d'homologation, c'est pas terrible.
Mais si en conditions réelles strictement identiques, le RAV devait faire mieux que le CRV, ce ne serait pas très glorieux pour Honda, puisque avec des performances un ton en dessous, on pourrait légitimement s'attendre à ce que le CRV reprenne le dessus en termes de consos.
Si inversement le CRV devait mieux s'en tirer en conditions réelles, ce ne serait que la normalité rapporté aux performances. Cela n'indiquerait pas forcément que le système Honda est plus efficient intrinsèquement que celui de Toyota.

Je suis passé voir ce fameux rav4 : mouais, pas mal, je trouve qu'il rejoint le NX300h dans ses lignes globales, également à l'intérieur. Il parait très (trop) large.