La compétition est ouverte entre CRV5-H et RAV4. En Europe. D'ailleurs, la Honda dans cette déclinaison est-elle appelée à être commercialisée outre Atlantique ?
Le RAV4-H l'est-il ?

Pour le HRV et la jazz, si j'ai bien compris, leur non-import (jusqu'à maintenant ?) serait en partie expliqué par des problèmes de fiabilité de la transmission. D'une certaine façon c'est triste car cela indique qu'ils ont perdu la maîtrise de ce qui faisait leur image de marque : la fiabilité. D'un autre côté, si c'est le réel motif, ce serait une décision responsable vis à vis de leurs clients européens. Et ça laisse imaginer que le tir puisse être corrigé au plus tard pour la prochaine génération. Ce qui implique de la patience s'agissant de modèles à mi-vie chez nous.

Pour la Civic, ça me paraît en l'état plus compliqué je pense qu'ils auraient beau importer la Civic X hybride, ça serait difficilement un succès compte tenu du type de carrosserie à laquelle ils ont réservé cette motorisation. Le tricorps n'a jamais eu un gros succès dans la catégorie des compactes, en France en tout cas. Déjà que d'une certaine façon, elle est handicapée par ses dimensions dans cette catégorie.

Personnellement, étant amené un peu par la force des choses et un peu par pragmatisme à détourner mon regard de la catégorie du CRV-5 pour m'intéresser à une catégorie légèrement inférieure, et toute alléchante que puisse être la nouvelle proposition du leader sur le marché de l'hybride dans cette catégorie inférieure, je ne peux que déplorer l'absence d'alternative, à commencer chez Honda, marque avec laquelle je n'ai pas de raison particulière par ailleurs de vouloir divorcer, au regard de mon expérience avec le CRV4.

Désolé, mais c'est quoi la différence entre Prius prime et Prius ? Ce ne sont pas toutes les deux des hybrides ?

Penguelen, pourquoi par la force des choses tu te détournes de la catégorie SUV ?

En tout cas même avis que toi, une concurrence avec une Civic tourer hybrid aurait été super.

J'adore notre Auris TS HSD HSD, mais un intérieur/ergonomie Honda, ce serait quand même bien. 

Concerna t la mise à jour 6.12, perso, je dirai qu'enfin leur système arrive à maturité (je ne parle pas des cartes)
le GPS est très rapide par rapport aux versions 4 et 6.9, sans commune mesure.

Resterait à améliorer :
La connexion bluttooth est un peu plus rapide mais pas assez
D'avoir la caméra de recul instantanément après le démarrage.....

Par contre plus aucune latence entre les différents écrans et changement de source/radio, et temps de calcul de trajet GPS remarquable (même pas une seconde pour 300kms, au lieu d'au moins 5secondes auparavant)

Finalement aucun soucis pour la connexion internet, en fait j'au simplement redémarré mon télépone pour que blue car tethering fonctionne, du coup automatiquement quand l'auto est connectée en blutooth à mon téléphone ça prend le traffic info sur internet qui est bien plus efficace précis.

Désolé, mais c'est quoi la différence entre Prius prime et Prius ? Ce ne sont pas toutes les deux des hybrides ?

La Prius Prime est le nom aux US de la Prius plug-in hybrid chez nous. Ici, on n'en voit quasiment pas ... aux US, on en voit plus que de Prius 4 HSD "classique".

http://www.caradisiac.com/toyota-c-hr-desormais-uniquement-hybride-172129.htm

Pour toute l'Europe ou uniquement en France? 

Cela signifie aussi plus de version 4x4 du CH-R 

Pour toute l'Europe ou uniquement en France? 

Cela signifie aussi plus de version 4x4 du CH-R 

Possible, probable, qu'il reste au catalogue dans d'autres pays européens.
A l'instar de la Corolla 1.2.

La prius 4 j'ai l'impression que c'est un bide complet, pourtant je la trouve pas si mal et plus pratique que la CHR avec beaucoup d'espaces à l'arrière un siège correct des consos très basses sur autoroute.

Je n'ai pas regardé les prix en occasion, mais peut être décoteront elles plus que les autres HSD.

En tout cas pour "jongler" entre notre P3 MC (de 2014) et Auris TS phase 2 HSD (de 2015), alors que l'auris n'a pas la plate forme TNGA, que ce soit en confort, tenue de route, et silence, l'auris surpasse clairement la prius même en ville.

Sur la prius 3 MC par contre je suis assez déçu de la tenue de route même sur le sec, en conduite rapide ET enroulée sur petite route ça arrive à déclencher l'ESP alors que pourtant il n'y a pas de force outre mesure qui nécessiterait le déclenchement de l'ESP ni le début d'un sous virage.

Je ne sais pas si la plate forme TNGA améliore encore d'un cran les prestations de l'auris phase 2 (que je trouve agréable à mener et confortable)

Le style de la Prius 4 trop clivant peut-être. Ils parlaient d'un gris restylage.
La Prius 4 PHEV me plaît davantage côté style. Cher et pas de coffre...

Ils peuvent replatrer autant qu'ils veulent, elle restera clivante. Autant dehors que dedans.
Heureusement, ils ont fini par comprendre qu'il en fallait pour tous les goûts, et des modèles plus consensuels sans être pour autant insipides comme pouvait l'être l'Auris. Here comes the Corolla !