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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ?  (Lu 543960 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #480 le: 03 octobre 2018 à 21:49:54 »
Cette nouvelle Corolla serait uniquement disponible en hybride, judicieux quelque part!
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #481 le: 03 octobre 2018 à 22:37:32 »
En France oui.
Il y a des contrées où elle aura le droit à un 1.2 de 116ch (valeurs de mémoire) sans hybridation.
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Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #482 le: 03 octobre 2018 à 22:39:32 »
Citation de: Penguelen le 03 octobre 2018 à 22:37:32
En France oui.
Il y a des contrées où elle aura le droit à un 1.2 de 116ch (valeurs de mémoire) sans hybridation.

Oui en France!
Le 116 ch y prendrait malus...
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #483 le: 03 octobre 2018 à 22:43:56 »
En France, 180ch pour mettre la raclée à ton 2.4 poussiéreux !  ;D ;)
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Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #484 le: 03 octobre 2018 à 22:56:34 »
Citation de: Penguelen le 03 octobre 2018 à 22:43:56
En France, 180ch pour mettre la raclée à ton 2.4 poussiéreux !  ;D ;)

Poussiéreux certe! Mais quel moteur (même si le 2l de la gen. 7 était plus explosif...)! Un collector rare. Et les nouvelles techniques m'intéresse mais mon 2,4l. Au pire, une  Urban EV pour remplacer la Twingo, ma compagne aime le look.Mais pas celui du nouveau Rav4 par exemple.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #485 le: 04 octobre 2018 à 00:21:12 »
Citation de: AoS le 03 octobre 2018 à 17:28:16
Ils continuent à utiliser des batteries NiMh sur les hybrides récentes chez Toyota?

Ce n'est pas forcément une critique mais cela m'étonne ...

Peut être cela la raison:

Dans le domaine industriel, la technologie Ni-MH occupe une place prépondérante en raison de sa grande capacité en énergie. Les voitures hybrides de 2010 sont équipées de batteries Ni-MH en raison de leur fort potentiel à résister aux variations de charges et de décharges engendrées par le passage du moteur électrique au moteur à explosion. De plus, les batteries Ni-MH sont moins sujettes à la surchauffe comparées aux batteries Li-Ion.

C'est pourquoi, elles conviennent parfaitement aux véhicules hybrides. De son coté, le Li-Ion commence à faire sont entrée dans le domaine industriel avec une énorme batterie de plus de 100W par éléments, qui peut durer plus de 15ans. Cette longévité est le résultat des recherches en électronique et en chimie sur les propriétés du Li-Ion. Toutefois, ce type de batterie est encore peu répandu bien que les consommateurs espèrent grandement bénéficier des réelles performances du Li-Ion.

Donc si je dis pas de bêtise en Hybride c'est mieux le NiMh et le EV le Liion.  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #486 le: 04 octobre 2018 à 06:31:13 »
Ne mettre que  l'hybride sur la corolla est pour moi une erreur. Énormément de personnes n'ont pas besoin de beaucoup de puissance ou ne veulent pas du surcoût engendré par l'hybridation. Un 1200 retravaillé pour éviter le malus permettrait d'avoir un modèle d'accès de gamme pour un prix raisonnable.

Cette corolla risque d'être un véhicule de niche.

Toyota s'appuie sur le succès du chr en hybride par rapport au 1200 à mon avis mais les deux véhicules n'ont pas la même approche, pas la même philosophie, ni la même utilité.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #487 le: 04 octobre 2018 à 07:12:06 »
Est-ce toute la gamme Corolla ou seulement la Corolla TS qui ne sera disponible qu'en hybride en France ?
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #488 le: 04 octobre 2018 à 07:35:59 »
C'est aussi valable pour la berline d'après ce qu'on peut lire.
Et c'est très bien comme ça ! C'est dans le sens de l'histoire. Et puis c'est pour ça qu'on achète une Toyota, non ?
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #489 le: 04 octobre 2018 à 07:56:39 »
Citation de: Penguelen le 04 octobre 2018 à 07:35:59
C'est aussi valable pour la berline d'après ce qu'on peut lire.
Et c'est très bien comme ça ! C'est dans le sens de l'histoire. Et puis c'est pour ça qu'on achète une Toyota, non ?

J'ai jeté un oeil rapide sur toyota.fr et il y a quand même 4000-5000€ d'écart entre une Auris 1.3 VVT-i et le 1.8 HSD à finition identique et plus de 3000€ d'écart avec le 1.2 turbo.

Pour celui qui ne roule pas trop et pas forcément en ville, je pense que l'offre 100% thermique reste cohérente et avec 112gr/km pour l'Auris 1.2 turbo, elle échappe au malus même avec le barème de 2019.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #490 le: 04 octobre 2018 à 08:21:28 »
Pour celui qui cherche un thermique pur, il y a encore un large choix sur le marché, avec des modèles plus attractifs souvent que la Corolla : plus jolis ou mieux présentés ou plus compacts ou plus habitables ou mieux équipés ou moins chers.
A contrario, Toyota met main basse sur le marché de l'hybride. Son ADN désormais. En Europe. En France.
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Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #491 le: 04 octobre 2018 à 08:34:50 »
Citation de: AoS le 04 octobre 2018 à 07:56:39
J'ai jeté un oeil rapide sur toyota.fr et il y a quand même 4000-5000€ d'écart entre une Auris 1.3 VVT-i et le 1.8 HSD à finition identique et plus de 3000€ d'écart avec le 1.2 turbo.

Pour celui qui ne roule pas trop et pas forcément en ville, je pense que l'offre 100% thermique reste cohérente et avec 112gr/km pour l'Auris 1.2 turbo, elle échappe au malus même avec le barème de 2019.

3 000€ d'écart entre le 1.2 turbo et le 1.8 HSD..........mais ça fait un moment que Toyota propose 4 000€ de prime à l'hybride sur l'Auris HSD. Au final la version hybride coûte 1 000€ de moins  ;)

Reste à savoir si la nouvelle Auris hybride bénéficiera de ce coup de pouce.
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #492 le: 04 octobre 2018 à 08:46:46 »
Citation de: Harry le 04 octobre 2018 à 08:34:50


Reste à savoir si la nouvelle Auris hybride bénéficiera de ce coup de pouce.
Corolla, bordel !  ;D ;)
Ce serait quand même étonnant que les nouveaux modèles bénéficient de promos à leur lancement. Dans le cas contraire, cela nous ramènerait à la discussion sur le juste prix et ces pratiques commerciales déroutantes.
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Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #493 le: 04 octobre 2018 à 08:55:08 »
Citation de: Penguelen le 04 octobre 2018 à 08:46:46
Corolla, bordel !  ;D ;)
Ce serait quand même étonnant que les nouveaux modèles bénéficient de promos à leur lancement. Dans le cas contraire, cela nous ramènerait à la discussion sur le juste prix et ces pratiques commerciales déroutantes.

 ;D.....effectivement, va falloir que je m'y fasse à cette Corolla qui était devenue Auris et qui redevient Corolla  :crazy:

Pour les remises je n'y crois pas trop non plus, tout du moins pas des remises aussi importantes.
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #494 le: 04 octobre 2018 à 09:00:55 »
Citation de: AoS le 04 octobre 2018 à 07:56:39
J'ai jeté un oeil rapide sur toyota.fr et il y a quand même 4000-5000€ d'écart entre une Auris 1.3 VVT-i et le 1.8 HSD à finition identique et plus de 3000€ d'écart avec le 1.2 turbo.

Pour celui qui ne roule pas trop et pas forcément en ville, je pense que l'offre 100% thermique reste cohérente et avec 112gr/km pour l'Auris 1.2 turbo, elle échappe au malus même avec le barème de 2019.

Toyota devrait faire ton bonheur en proposant le 1.2 en Suisse.
https://www.google.fr/amp/s/www.leblogauto.com/2018/10/mondial-paris-2018-live-toyota-corolla-touring-sport.html/amp
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