De toute manière, l'enjeu de la conduite autonome, c'est d'avoir des flottes de véhicules sans conducteur (le Cybercab de Tesla n'a pas de volant) donc le propriétaire ne pourra pas être tenu responsable.

Oui, mais encore une fois, quid des responsabilités ?
L'Europe n'accepte déjà pas le conduite autonome de Tesla.

Apple, je n'aime pas mais toujours présent en Europe que ce soit en ordinateur ou smartphone.

Waymo, la société dispose d'une flotte de 1 500 véhicules répartis à San Francisco, Los Angeles, Austin et Phoenix, mais ce sont des essais seulement ! !

Tesla auto se repose un peu sur ses lauriers mais comme ses voitures sont mises à jour régulièrement, ils ne subissent pas les hasbeen des autres constructeurs niveau logiciel ! ! Et cela évite d'avoir une voiture dépassée au bout de 3 ans car le constructeur X a changé la calandre et un peu l'intérieur (même si par économies aucun intérieur ne change maintenant).

Pour les flottes de voitures autonomes, ce sera je pense la responsabilité de l'opérateur... à voir si c'est le même que le fournisseur des véhicules ou pas.

L'Europe devra bien finir par légiférer mais elle est clairement en retard sur les USA ou la Chine sur ce dossier.

C'est clair que nous prenons du retard pourtant Mercedes n'est pas mal mais côté législation, nous ne sommes même pas capable d'appliquer les décisions, nous reportons la conduite autonome, le thermique bientôt...

L'Europe devra bien finir par légiférer mais elle est clairement en retard sur les USA ou la Chine sur ce dossier.

Aux USA et en Chine, qui est considéré comme responsable lorsqu'un véhicule en conduite autonome est impliqué dans un accident ?