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01 novembre 2025 à 23:32:23

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Tesla  (Lu 212512 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #705 le: 31 octobre 2025 à 15:56:47 »
Vraiment ?
Un fusible ça se change facilement.
Un condensateur à réarmement automatique s'il est défectueux ?

A priori, les condensateurs Tesla sont reconnu pour leur fiabilité et leur stabilité!
Peut être que les propriétaires de Tesla peuvent nous en dire plus!
(jamais claqué un fusible en bientôt 12 ans sur mon Accord)
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #706 le: 31 octobre 2025 à 16:01:15 »

(jamais claqué un fusible en bientôt 12 ans sur mon Accord)
Ni sur mon CRV (y compris bien qu'un attelage ait été installé - en cc - mais il faut dire qu'il n'a finalement quasiment pas été utilisé).

La sophistication c'est bien, mais quelque fois, du basique - un bête fusible -ça fait aussi bien, non ?
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Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #707 le: 31 octobre 2025 à 16:43:21 »
Pas de fusible ou de condensateur claqué sur nos Tesla ... pour l'instant  :buck2:
Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #708 le: 31 octobre 2025 à 17:20:48 »
Pas de fusible ou de condensateur claqué sur nos Tesla ... pour l'instant  :buck2:

Avez-vous des fusibles, je ne crois pas.
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #709 le: 31 octobre 2025 à 17:35:39 »
Avez-vous des fusibles, je ne crois pas.

A priori, il y en a sur la Model S https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/fr-ca/GUID-2F128CF2-635B-4A79-9E46-C5A22F103C96.html mais pas sur les Model 3/Y: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/fr-ca/GUID-38DA076D-DEAF-4900-BD3E-8396A7F17C28.html

Au passage, c'est la première fois que je jetais un coup d'oeil à ce manuel d'entretien et il m'a l'air pas mal fait.
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Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #710 le: 31 octobre 2025 à 17:50:55 »
A priori, pas de fusible sur modèle 3 et Y.
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Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #711 le: Aujourd'hui à 12:22:54 »
Pas de fusible ou de condensateur claqué sur nos Tesla ... pour l'instant  :buck2:

Non plus  :)
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

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Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #712 le: Aujourd'hui à 14:14:47 »
Non plus  :)

Cela ne répond pas à la question s'il y en a ou pas.

Je reste sur ce qu'un collègue m'a dit et :

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=9598
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Re : Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #713 le: Aujourd'hui à 16:18:13 »
Cela ne répond pas à la question s'il y en a ou pas.

Je reste sur ce qu'un collègue m'a dit et :

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=9598

J'ai posté la réponse plus haut avec les liens vers les documentations techniques de Tesla.
Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #714 le: Aujourd'hui à 19:04:11 »
J'ai posté la réponse plus haut avec les liens vers les documentations techniques de Tesla.

Faut juste prendre le temps de lire  :)
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #715 le: Aujourd'hui à 19:21:19 »
J'ai posté la réponse plus haut avec les liens vers les documentations techniques de Tesla.

Cela mene à rien en cliquant sur fusible.

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/fr-ca/GUID-38DA076D-DEAF-4900-BD3E-8396A7F17C28.html
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Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #716 le: Aujourd'hui à 19:36:58 »
Sur les T3 et TY il n'y a pas de fusible selon cette vidéo à 12" :
https://www.youtube.com/watch?v=O_xNf2m-BTQ

Chouette, ils ont le manuel et le FAQ sur la tablette.
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 218 000 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

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Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #717 le: Aujourd'hui à 20:19:33 »
C'est étonnant tout de même qu'ils n'aient pas besoin de fusible, juste pour protéger un petit équipement...
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