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26 mars 2026 à 15:59:34

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 815327 fois)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3495 le: 16 mars 2026 à 15:48:34 »
Citation de: Anthony 06 le 16 mars 2026 à 13:37:35
J'adore la nouvelle subaru solterra ev  :love:
Pas beaucoup d'essai encore de la version 2026 mais ça me correspondrait bien comme véhicule. On verra plus tard, pour le moment mon CRV me comble entièrement.

Le solterra est ce ne copie du Toyota bz4x
Le Toyota est en 2 oub4 roues.
La subaru d'office en awd.

Et qlq touches si et la de cosmétique  ;D

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Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3496 le: 16 mars 2026 à 16:22:32 »
Citation de: AoS le 16 mars 2026 à 14:42:08
Non, c'est le cousin du bZ4X.

Ah oui c'est l'Uncharted qui est cousin du CHR+  :)
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3497 le: 16 mars 2026 à 17:05:20 »
Citation de: Olive le 15 mars 2026 à 17:51:42
Concrètement les 4 roues motrices avec arbre de transmission soit considérés comme de vrais 4 roues. Si blocage des ponts avant arrière et différentiel Si existant c'est le top. Tel les.pick ups ou la d cruiser de Toyota...

Mais un crv awd reste un 4 roues motrices permanent mais pas de couple égal sur chaque roue.

c'est la confusion habituelle...
Il y a des systèmes 4x4 pout tout-terrain pour le franchissement et des systèmes 4RM pour améliorer la tenue de route en virage, cfr TOUTES les voitures de rallye performantes. L'objectif (et les solutions) ne sont pas du tout les mêmes.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3498 le: 16 mars 2026 à 17:11:52 »
Oui c'est clair.
Les 4x4 comme on dit.
Puis les 4 roues motrices avec convertisseur haldex par exemple..

Mais je retiens que Quattro et awd symetrical single best.
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3499 le: 16 mars 2026 à 17:27:17 »
Citation de: Olive le 16 mars 2026 à 17:11:52
Mais je retiens que Quattro et awd symetrical single best.

Je dirais que c'étaient les meilleurs des systèmes purement mécaniques. Maintenant avec les systèmes électroniques qui permettent de faire du torque vectoring (permet d'envoyer plus de couple sur la roue arrière extérieur au virage), ce n'est plus forcément le cas.
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3500 le: 16 mars 2026 à 18:01:19 »
Citation de: AoS le 16 mars 2026 à 17:27:17
Je dirais que c'étaient les meilleurs des systèmes purement mécaniques. Maintenant avec les systèmes électroniques qui permettent de faire du torque vectoring (permet d'envoyer plus de couple sur la roue arrière extérieur au virage), ce n'est plus forcément le cas.

sans doute....
Difficile de s'y retrouver. Il y a des systèmes électroniques "intelligents" qui se contentent de freiner la roue qui patine. Résultat, on peut se retrouver lamentablement planté avec une roue dans la boue.... Intelligent ?
Le Torque Vectoring est plus malin, mais ça ne marche pas sur toutes les voitures. J'ai eu l'occasion de rouler sur la neige/verglas avec un BMW X5 Xdrive, et c'était assez impressionnant, mis à part la taille du bestiau et les à coups dde la transmission. Je trouve que les systèmes "anciens" tout mécaniques de Subaru et Mitsu étaient plus "naturels". Certes ils consomment un peu plus (1 l ?) mais est-ce vraiment déterminant dans une voiture de ce type ?
Qu'est ce qui est utilisé actuellement dans les voitures de rallye les plus performantes ?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3501 le: 16 mars 2026 à 20:22:02 »
En fait les systèmes mécaniques n'existent vraiment plus sauf pick up thermiques et vrai 4x4 baroudeur?

Il faut s'orienter sur les voitures d'occasion ou aller dans d'autres pays pour trouver son bonheur.

Mais je confirme je préfère un poil plus de conso si c'est pour avoir de la sérénité et de la performance et un véhicule très sûr
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3502 le: 16 mars 2026 à 22:33:12 »
Salut Olive,j'ai la boite super sélect sur mon vieux Pajéro et c'est super efficace en cas de besoin,aussi le blocage du pont arrière.
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3503 le: 17 mars 2026 à 06:34:31 »
Citation de: campagnolo le 16 mars 2026 à 22:33:12
Salut Olive,j'ai la boite super sélect sur mon vieux Pajéro et c'est super efficace en cas de besoin,aussi le blocage du pont arrière.

Un pajero de 200cv en 3.2 litres?

Le L200 en était équipé autrefois et il était très safe vs les autres pickups.
Donc j'imagine bien oui
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3504 le: 17 mars 2026 à 16:23:53 »
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3505 le: 17 mars 2026 à 20:05:23 »
Citation de: nadar le 17 mars 2026 à 16:23:53
un article bien clair:

https://cultureauto.fr/transmission-integrale-haldex-torsen-quattro/

Merci Nadar.
Excellent et bien clair.
Je ne savais pas tant de choses. Le Quattro est donc différent selon le modèle et même les systèmes diffèrent selon moteur transversal ou longitudinal.

Encore une fois le mieux reste le plus energivore.
Subaru peut être en roulage routier.

Après pour bzrouder ou franchir il faut des ponts à enclencher et des. Locages de différentiels  O0
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3506 le: 17 mars 2026 à 21:45:56 »
Salut Olive, mon Pajéro c'est le 2.5 litres turbo de 99 chevaux. Il a fait 31 ans en Février dernier!
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #3507 le: 17 mars 2026 à 22:57:22 »
Citation de: campagnolo le 17 mars 2026 à 21:45:56
Salut Olive, mon Pajéro c'est le 2.5 litres turbo de 99 chevaux. Il a fait 31 ans en Février dernier!

Salut Campagnolo, 4 cylindres grosse cylindrée et faible puissance.
Voilà un veritable cocktail de longévité.
Excellent cru n'est ce pas  ^-^
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