Salut, il me semble que maintenant Subaru pioche dans les organes de Toyota. Vrai ou faux?

Tout à fait vrai......c'est peut-être pour ça que Subaru a décroché la 1ère place 

Si tu fais suzuki tu obtiens


Chez les japonais, il n'y a plus que toyota qui reste dans la course.

Je suis allé faire un tour sur le site web de Subaru France. Le Solterra est le seul modèle encore commercialisé en France ? 

On se demande même quel est l'intérêt pour Subaru de rester sur le marché français 

Entre une Toyota et le clone d'une Toyota badgé Subaru, les clients ne vont-ils majoritairement pas se tourner vers la version originale ?

Sachant qu'il y a Toyota, Suzuki-clone-de-Toyota-pour-l-hybride, et Subaru-clone-de-Toyota-pour-l-électrique

Avec une petite touche de Mazda-clone-de-Toyota-pour-l-hybride 

Reste Mitsibushi-et-ses-clones-de-Renault 

J'aime aussi beaucoup les Subaru et en particulier l'Outback. J'ai eu le dernier modèle de Forester qui ne ressemblait pas trop à un SUV mais plutôt à un break surélevé, ce que je préferais.
Que du bonheur ! La transmission AWD permanente de Subaru est vraiment extraordinaire dès que la route se dégrade ou en conditions glissantes. C'est vraiment bluffant.
La finition n'est pas spectaculaire, mais c'est du costaud et en 200 000 km, je n'ai jamais eu le moindre rossignol.
Les défauts:
la consommation du moteur boxer, inhérente à l'architecture, il semble. J'avais le 2 l de 158 cv et j'étais à 9-10 l de moyenne. Heureusement, l'importateur belge proposait une version GPL qui rendait les choses nettement plus abordables, surtout en belgique où le GPL était à moins de 50% du prix du super.... Le 2.5 l est encore plus glouton, sans même rêver au Outback 3.6l H6 turbo de 260 cv (il leers passe sans problème !)
Faut voir aussi avec les taxes et malus éco. En Belguque, c'est devenu impayable.

Autre problème: sur la version que j'avais, la transmission AWD était entièrement mécanique (différentiel Torsen). C'est super efficace, mais ça impose que les 4 roues soient exactement de la même taille. En pratique, si on éclate un pneu, il faudra en changer 4 ! et comme Subaru a eu la bonne idée (!) de n'homologuer qu'un type de pneu pour toutes les versions de Forester, du "petit" 158 cv au sportif 2.5 turbo de 245 cv, l'indice de vitesse imposé rend les p,eus très chers....
A part ça, aucun problème. J'avais la chance d'avoir un très bon CC pas loin de chez moi. Il a fermé depuis pour vendre du Coréen.

Merci pour vos 2 retours.
J'ai vu que subaru ce midi passait en 200% elec. L'e outback est différent du vrai outback malheureusement.
J'aime bien ce break rehaussé en fait. La voiture en impose et rassure. Et c'est important.
La qualité semble bonne et la fiabilité aussi.
Peut être les boxer diesel le sont moins mais je n'ai pas osé a cause aussi du réseau très maigre.

Alors j'avais connaissance du awd symétrique mais je ne savais pas pour cette histoire de pneus imposé.

Sur le net on trouve encore des legacy sur base du v6 3.6. mais bon.
La levorg me'donnait envie mais pareil je n'ai pas osé. Je me suis juste assis dedans.

C'est une marque que je n'aurais pas je pense.
Le forestier je regardais aussi. Il y avait la version 2.0. turbo cvt aussi mais peu compatible avec les prix français.

Mais l'outback est magnifique. Peut être moins le dernier modèle mais j'aime ce côté décalé que personne ne possède..
Et c'est une voiture d'ingénieur comme on dit.
Encore une fois c'est imposé dans. Notre pays et en Europe..