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05 juillet 2025 à 03:20:25

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 683717 fois)

Hors ligne poulou13

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2835 le: 21 décembre 2015 à 11:30:13 »
petit moteur (il lui faudrait 200 cv au moins )
boite CVT (bof)
différentiel multi disque au lieu du torsen
boff , boff
ex honda mais Hondaïste convaincu
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Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2836 le: 21 décembre 2015 à 11:39:20 »
petit moteur (il lui faudrait 200 cv au moins )
boite CVT (bof)
différentiel multi disque au lieu du torsen
boff , boff

Comme le résume bien l'article, si on veut que ça décoiffe il faut aller voir du côte de l'Impreza STI  ;)

Je la trouve bien, et même très bien cette Levorg  :)..........il n'y a que la boite CVT imposée qui me gêne.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2837 le: 21 décembre 2015 à 11:44:58 »
oui , je la trouve assez bien
rouler différent
mais non , je ne veux pas de CVT
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2838 le: 21 décembre 2015 à 11:48:16 »
La CVT me ferait hésiter aussi!
Mais Subaru, Nissan et Honda y tiennent vraiment.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2839 le: 21 décembre 2015 à 11:52:49 »
si je devais prendre une sub , ce serait pour ses qualités connues en 4x4
mais là , je reste sur ma faim
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Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2840 le: 21 décembre 2015 à 12:00:59 »
si je devais prendre une sub , ce serait pour ses qualités connues en 4x4
mais là , je reste sur ma faim

Pour ce qui est de la transmission, cette Levorg reste un modèle avec une vraie transmission intégrale permanente......donc impérial sur route et supérieur à ce qu'on peut trouver ailleurs  8)
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2841 le: 21 décembre 2015 à 12:19:38 »
Une vraie transmission intégrale symétrique  à différentiel central à distribution de couple variable, je dirais même plus!
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2842 le: 21 décembre 2015 à 12:20:21 »
Pour ce qui est de la transmission, cette Levorg reste un modèle avec une vraie transmission intégrale permanente......donc impérial sur route et supérieur à ce qu'on peut trouver ailleurs  8)

+1

Elle doit être très plaisante à conduire, puisque l'essayeur juge que c'est la mécanique qui tire la langue avant que le châssis montre ses limites. Une mécanique de 170 ch pourtant  ;)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2843 le: 21 décembre 2015 à 12:21:18 »
une Subaru ça monte le Mont Fuji!
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2844 le: 21 décembre 2015 à 15:59:13 »
Et pas si petit que ça le moteur...dans les normes actuelles s'entend puisque le 1,6l turbo essence se retrouve dans des Mercedes Classe C , Bmw S3 ou autres berlines/break de meme taille que cette Levorg...Par contre pour le style c'est quand meme pas folichon je trouve , dommage. Une ancienne Legacy break de génération précédente était bien plus élégante ( et dispo avec H6 de 3l...)

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2845 le: 21 décembre 2015 à 16:07:43 »
Le moteur c'est surtout un boxer!
Que Porsche va copié pour sa 718 (copie de l'architecture!)...
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2846 le: 21 décembre 2015 à 16:54:27 »
Je la trouve très bien cette Levorg.  O0
Esthétiquement, "spirituellement", elle a beaucoup de caractère aussi bien plastiquement que mécaniquement. Vraiment pas une voiture comme les autres. Que l'on achètera plus par passion que par raison, par rapport à une A4 TDI ou une Passat. J'applaudis Subaru de persévérer et continuer à nous proposer des autos hors-du-commun, avec une forte personnalité sans faire "kitsch".
La CVT ne serait pas un problème pour moi, la puissance du moteur serait aussi bien suffisante.
Je me demande combien elle consommerait dans mon usage quotidien. Plus que les 5.45 de la P+, mais peut être pas le double quand même! Qu'en pensez-vous? (je ne me fie pas aux consommations indiquées par le constructeur, et encore moins par les journalistes)

Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2847 le: 21 décembre 2015 à 17:01:32 »
170 ch et 1 500 kg, je pense qu'on peut raisonnablement compter sur une conso moyenne oscillant entre 7,5 et 8 litres.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2848 le: 21 décembre 2015 à 17:10:23 »
170 ch et 1 500 kg, je pense qu'on peut raisonnablement compter sur une conso moyenne oscillant entre 7,5 et 8 litres.

Enfin une Sub en dessous du 10L  :D
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2849 le: 21 décembre 2015 à 17:32:53 »
170 ch et 1 500 kg, je pense qu'on peut raisonnablement compter sur une conso moyenne oscillant entre 7,5 et 8 litres.

Je pense que notre ami stratus consommerait plus pour ses aller-retours quotidiens urbains + péri-urbains, genre 8,5 - 9 litres. Il lui faudrait compenser par au moins autant de km sur route - autoroute chaque année pour descendre à 7,5 - 8 litres.