J'irai voir le XV lors du changement du CRV par acquis de conscience, mais vu son prix que j'estime trop élevé pour un subaru ( 33.000 euros tout de même pour la finition haut de gamme ) compte tenu le la cote à la revente et les qq essais que j'ai lu ne m'ont pas vraiment convaincu ( il semble même que malgré sa garde au sol intéressante le tout chemin lui soit interdit à cause d'une première qui tire à 10km/h au régime ralenti et pas de réducteur ) bref, pas vraiment d'argument par rapport à un CRV4, sinon le prix certainement mais honda est bien mieux côté à la revente

Par contre le forester, identique à lui-même, plus "Sport utility VAN" que "Sport utility vehicle",  malgré ses qualités c'est dommage car faire un véhicule esthétiquement attractif ne coute pas plus cher

Moi je crois que je vais craquer pour cette sub ! Essence, boite auto, propulsion avec option mulching ! 

Enfin une Sub qui a de la gueule. 

Au fait, quid de l'annonce faite il y a quelques mois par l'Auto Journal du retrait de Subaru en France ?

Avec 831 immats en 2011 ( - 27%), Subaru en France c'est pas vraiment la joie.
 
-Forester  311   - 21 % 
-Impreza  340  + 22  % 
-Justy  22 -  75  % 
-Legacy 108  -  52  % ( dont 15 berline et 93 breaks )
-trézia 50

En réalité il n'y a pas à proprement parler de Subaru France. C'est une des marques représentées par Emil Frey (groupe suisse) en France, avec
* Hyundai : 10708 VN vendus en France au premier semestre
* Daihatsu (qui ferme toute activité en Europe fin 2012) : 49 VN
* Ssangyong : en dessous du seuil de mesure
* et désormais Mitsubishi : 2351 VN

Alexandre.

Je me trompe peut-être, mais des marques comme Subaru, Honda mais aussi Alfa Roméo, qui sont des "petites marques" en France, ont (avaient) une clientèle faite essentiellement d'amateurs éclairés. En essayant de suivre la tendance, en diéselisant à outrance leurs gammes, les importateurs ont déçus leurs clients fidèles.
Etant des marques considérées comme exotiques chez nous, le diesel ne les a pas spécialement aidé à développer leurs volumes de vente auprès d'une nouvelle clientèle.

Au final, ils ont perdu une partie de leur clientèle traditionnelle, et n'ont pas vraiment convaincu de nouveaux clients 

Je reste persuadé que pour Subaru, tout comme Honda, l'arrivée du diesel n'aurait pas dû se faire au détriment des moteurs essence.
Alfa Roméo s'en sort, pour le moment, parce qu'ils ont dans leur gamme un véhicule de mode (la MiTo). Espérons qu'ils sachent anticiper la prochaine mode, sinon.......

Au fait, quid de l'annonce faite il y a quelques mois par l'Auto Journal du retrait de Subaru en France ?

Daihatsu, autre marque attachée à Toyota est en train de disparaître de France.

J

Je reste persuadé que pour Subaru, tout comme Honda, l'arrivée du diesel n'aurait pas dû se faire au détriment des moteurs essence.
Alfa Roméo s'en sort, pour le moment, parce qu'ils ont dans leur gamme un véhicule de mode (la MiTo). Espérons qu'ils sachent anticiper la prochaine mode, sinon.......

Pour Alfa le probleme est un peu different je pense.  Certe la dieselisation a sans doute destabiliser les anciens alfiste mais a aussi permis d'elargir la clientele largement . Et a vrai dire au debut des années 2000 avec la belle gamme de 156,147,166 et autre GT les ventes d'alfa avait atteind un niveau record. Mais le probleme c'est Fiat et sa gestion des marques catastrophiques qui ont detruit tout ce beau montage. Il ne reste plus que la mito ( punto deguisee et pas tres reussie qui n'atteint pas ses objectifs de ventes)  et la belle et reussie giulietta . Ca fait peu pour garder une clientele et peu importe les moteurs la.