Il n'y a pas que chez Subaru que les valeurs de garde au sol me laisse sceptique. C'est fou le nombre de SUV qui annoncent 20 cm ou plus......pourtant, quand on les voit à côté d'un Land Cruiser ou d'un Cherokee (qui ne promettent pas plus) on se demande bien où ils sont leurs 20 cm et plus 

Au final ce qui m'interpelle le plus dans tout ça, c'est le petit Monsieur avec sa matraque à la fin de ton message 

Une fois que la roue de secours est passée, la matraque ne devrait plus te faire peur 

Je n'ai pas écrit que le trou disparaît mais que la problématique du passage 2-3 disparaît. Le trou existera toujours, même si tu tires à 5000 tours 

Mais au delà de cette nuance de vocabulaire, je donnais juste mon ressenti perso : en montant à 3500 en 2 je retombe en gros à 2000 en 3 (un peu moins je crois), et ça me va. Peut-être que pour toi ce n'est toujours pas assez mais pour moi si 

Au final ce qui m'interpelle le plus dans tout ça, c'est le petit Monsieur avec sa matraque à la fin de ton message 

Impraticable si tu dois doubler sur des routes en lacets en montagne ...

Impraticable si tu dois doubler sur des routes en lacets en montagne ...


le smiley    pour dire que je râle contre Honda sur ce coup 

Faut le temps que ça arrive jusqu'au Japon........c'est loin le Japon ! 

Un gouffre plutôt : tape-toi des routes de montagnes en lacets, où tu dois systématiquement passer la 2e et tente de doubler ... Si tu passes la 3e "normalement" tu es alors trop bas en régime, il te faut repasser en 2e  Dponc, seule solution : pousser la 2e pour en passant à la volée la 3e vers 4500-5000 trs pouvoir reprendre sans ce putain de trou !  re-