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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 762485 fois)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1275 le: 28 février 2011 à 11:01:56 »
Citation de: CRVsan45 le 28 février 2011 à 10:37:01
Subaru a lui aussi beaucoup communiqué sur son nouveau boxer diesel et la "révolution" qu'il représenterait.
Avec désormais un peu de recul, savez-vous si cette marque rencontre les mêmes déboires avec son diesel que Honda par exemple ? Problème turbo, FAP, volant moteur bi-masse ? Ou l'architecture particulière de ce moteur permet-elle de minimiser certains problèmes, notamment en diminuant les vibrations importantes inhérentes aux blocs diesel ?

Malheureusement oui  :-\

Quelques exemples:
Embrayage: http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=84848 ou http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet715.htm
FAP: http://www.subaruforester.org/vbulletin/f160/dpf-problems-67548/ ou http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet815.htm
Claquements moteur: http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet749.htm
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1276 le: 28 février 2011 à 11:06:19 »
Ouais......donc y a rien a faire, quelle que soit la marque, tout le monde est empêtré dans ces histoires de FAP et d'embrayage sur les moteurs diesel  :-X
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1277 le: 28 février 2011 à 11:19:51 »
Par contre, je ne sais pas s'il y a un volant bi-masse sur le moteur Subaru ... ou si l'architecture Boxer a permis de limiter les vibrations du moteur et donc se passer de bi-masse?  ???
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1278 le: 28 février 2011 à 11:31:28 »
Citation de: AoS le 28 février 2011 à 11:19:51
Par contre, je ne sais pas s'il y a un volant bi-masse sur le moteur Subaru ... ou si l'architecture Boxer a permis de limiter les vibrations du moteur et donc se passer de bi-masse?  ???

Il me semblait avoir lu que, de par son architecture naturellement équilibrée, Subaru n'a pas eu besoin de recourir a un arbre d'équilibrage........mais ont-ils fait l'impasse sur le volant bi-masse  ? 
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1279 le: 28 février 2011 à 11:33:42 »
Le bi masse est bien present sur les sub..il me semble avoir lu ca au debut.
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1280 le: 28 février 2011 à 14:02:20 »
 :-X :( Pas encourageant tout cela, notamment pour l'embrayage, mal visiblement récurrent  ... Avons-nous atteint l'ère de la voiture kleenex à remplacer tous les 10 mois ?
Que le style de conduite puisse jouer un rôle, d'accord. Mais les pièces devraient être conçues pour pouvoir encaisser des styles de conduites différents, y compris mauvais, et ce, sur le long terme. >:(
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1281 le: 28 février 2011 à 14:28:21 »
Citation de: CRVsan45 le 28 février 2011 à 14:02:20
Que le style de conduite puisse jouer un rôle, d'accord. Mais les pièces devraient être conçues pour pouvoir encaisser des styles de conduites différents, y compris mauvais, et ce, sur le long terme. >:(

C'est bien ça le plus ennuyeux  :(
Que certaines pièces ne durent pas 200 000 km, à la rigueur, mais là il y a quand même beaucoup de cas où les incidents arrivent avant les 100 000 km, ce qui est une durée de vie franchement réduite.

Ce qui est assez étonnant c'est que le CR-V 2 ne semble pas aussi touché. Je suis assez sceptique sur le fait que la faible différence de rapports de boite pourrait expliquer cela  ???
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1282 le: 28 février 2011 à 16:11:31 »
Question de poids général et de taille des roues/ pneus ?
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1283 le: 28 février 2011 à 16:15:16 »
Citation de: CRVsan45 le 28 février 2011 à 16:11:31
Question de poids général et de taille des roues/ pneus ?

Ca ne tient pas trop en fait.  Il semble que les modèles les plus touchés soient les CR-V 3, Civic et FR-V ... et les Accord et CR-V 2 moins touchés  :-\
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1284 le: 28 février 2011 à 16:54:38 »
Citation de: AoS le 28 février 2011 à 16:15:16
Ca ne tient pas trop en fait.  Il semble que les modèles les plus touchés soient les CR-V 3, Civic et FR-V ... et les Accord et CR-V 2 moins touchés  :-\
l'obsolescence programmée n'était pas encore à la mode à l'époque des crv2 ;)
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1285 le: 28 février 2011 à 19:12:59 »
Le CR-V 2 est plus lourd que le CR-V 3 ...
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1286 le: 28 février 2011 à 21:07:45 »
Citation de: Lio66 le 28 février 2011 à 19:12:59
Le CR-V 2 est plus lourd que le CR-V 3 ...
mais pas la Civic ...
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1287 le: 28 février 2011 à 21:22:33 »
Certes mais en terme de "contraintes", le "2" doit être plus "usant" que le "3"...
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1288 le: 28 février 2011 à 23:37:40 »
Citation de: Harry le 28 février 2011 à 11:31:28
Il me semblait avoir lu que, de par son architecture naturellement équilibrée, Subaru n'a pas eu besoin de recourir a un arbre d'équilibrage........mais ont-ils fait l'impasse sur le volant bi-masse  ?

lors de mon dernier entretien chez Sub, il y avait un Forester diesel avec le moteur complètement désossé. Selon le mécanicien, c'était "une connasse qui roulait tout le temps en sous-régime"
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #1289 le: 01 mars 2011 à 12:48:28 »
Pas poli le mécano ...
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