Comment tu compares Aos
Je ne compare que les versions post 2013, et en essence 2L atmo, et en CVT pour le sub et boite auto pour le CRV.

Je viens de regarder, 8.34L c'est BVM et boite méca confondu, comme la boite méca existe en on 4 roues motrice qui plus est ça n'est absolument pas comparable avec le subaru.

On passe à 9.19L en BVA.
Et pour le Forester même si je met toutres les boites confondues je n'arrive pas à ton chiffre mais à 8.25L malgré qu'il soit tout le tems en 4RPM avec cette boite.

Et en automatique,le subaru c'est 8.22L et 8.27L pour le CVT (selon comment les gens ont renseignés) à comparer aux 9.19L du CRV BVA.

Flo.

Sans turbo non il n'a pas d'échangeur et donc pas besoin de ça 
Tout comme le forester en 2L (sans la prise d'air) et en 2L XT (turbo), avec la prise d'air.

Flo.

Ah ben forcément si on parle de diesel 
Sauf que la levorg c'est uniquement essence 1.6 et turbo et boite CVT pas d'autres choix en France et surtout pas un seul diesel proposé.

Flo.

Mais elles ont d'autres particularités super bien pensées comme des montants très fins au niveau du parebrise et des rétro décalés sur les portières pour limiter les angles morts.

Ensuite les hauteurs de vitres importantes. Sur le Forester actuel tu as une super vision périphérique, c'est agréable et très étonnant!

Les dégivreurs d'essuie glace, c'est top!

Exact ! Juste les turbo pour la prise d'air de l'intercooler. Donc toutes les 2l diesel.

Sur le Forester actuel, que le moteur soit avec ou sans turbo, il n'y a pas de prise d'air sur le capot il me semble  .......idem pour l'Outback et le XV d'ailleurs.

Le nouveau moteur, c'est celui de la Levorg. 1.6. Mode downsizing comme tout le monde.

La Levorg a quand même droit à un malus de 3 500€ 

Je ne crois pas que le 2.0 du Forester soit si nouveau que ça, si ?

Je ne pensais pas non plus mais Flo semble dire qu'il s'agit d'un 2.0 très récent......c'est peut-être moi qui ai mal compris 

Bonjour,

En effet pas de prise d'air sur les essence même turbo sur le forester, seulement sur la levorg, harry a raison.

Pour le 2L 150cv essence il a été revue en 2010 comme le dis phil puis en 2013 sur le forester (modifs pour la pollution), il n'est pas super récent mais pas non plus très vieux. C'est sûr qu'il est plus vieux que le 1.6 de la levorg.
Ce nouveau 2.0 150cv malgré qu'il fasse la même puissance que l'ancien est un tout nouveau bloc.
On le retrouve d'ailleurs sur le BRZ.

Le 2L turbo présent sur le forester date de 2013 aussi, après je ne sais pas si pour vous c'est très récent ou pas. En tout cas 2L 240cv je ne pense pas qu'on puisse vraiment parler de downsizing, non ?

N'empêche un Forester en 240cv avec la CVT ça doit être super agréable à emmener (en effet le malus pique), mais comme il est à injection directe ça ne sera pas pour nous.

Dommage qu'on puisse pas en voie de prêt car franchement perso CR-V ou Forester (depuis que je sais que la CVT est bien conçu et se vidange...., d'ailleurs elle contient pas moins de 12L d'huile la CVT !!!!!!!!!!!), je sais pas lequel est le plus agréable à mener et pratique.

Les deux répondent à nos critères technique et le CR-V sur et certains aux critères aussi de volume de chargement et d'habitacle. Le Forester faudrait voir en vrai. (je parle des versions restylé, à partir de 2016 pour les deux)

Merci.

Flo.