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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Subaru  (Lu 621263 fois)

phil

  • Invité
Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2505 le: 27 avril 2013 à 09:48:48 »
Citation de: Harry le 26 avril 2013 à 23:06:28
10/12 litres.....ça fait quand même beaucoup  :-\

Bof ca depend toujours des conditions...En equivalence diesel la conso serait tres probablement aussi superieure à 9l alors . L'outback pese quand meme ses 1700kg .
Pour l'agrement il n'y a pas foto par contre , le gros 2,5l est d'une douceur remarquable et on ne l'entend pas en condition normale ( le forester etant un peu plus bruyant).
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Hors ligne Harry

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2506 le: 27 avril 2013 à 11:29:07 »
Citation de: phil le 27 avril 2013 à 09:48:48
Bof ca depend toujours des conditions...En equivalence diesel la conso serait tres probablement aussi superieure à 9l alors . L'outback pese quand meme ses 1700kg .
Pour l'agrement il n'y a pas foto par contre , le gros 2,5l est d'une douceur remarquable et on ne l'entend pas en condition normale ( le forester etant un peu plus bruyant).

Le poids de l'Accord est comparable, et je n'ai jamais consommé autant avec le 2.4 i-VTEC. Tous parcours confondus, j'ai même rarement été à plus de 9,5 litres.
ça me surprend que le 2.5 Subaru soit si glouton.
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2507 le: 27 avril 2013 à 11:38:12 »
Il ne l'est pas !! Meme l'ADAC et son test routier sévère n'a rélevé que 9,1l de conso moyenne ( 12l en mode gpl) . D'ailleurs à l'inverse l'accord 2,4l y consomme 8,6l en version berline et bvm ( plus legere de 100kg qu'un outback ). Je dirais donc que l'outback consommerait en moyenne à peu la même chose que ton accord 2,4l à usage identique (une fois les qualites d'une transmission CVT bien comprise...!).  ;)
« Modifié: 27 avril 2013 à 17:34:32 par phil »
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Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2508 le: 27 avril 2013 à 14:33:38 »
Bon, donc c'est didale qui a le pied lourd  ^-^
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2509 le: 27 avril 2013 à 17:34:55 »
Citation de: Harry le 27 avril 2013 à 14:33:38
Bon, donc c'est didale qui a le pied lourd  ^-^

Il est peut-etre essayeur chez automoins ?  :2funny:
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2510 le: 30 avril 2013 à 23:03:00 »
Voilà une Subaru qui a de la GAS et un Block toujours à la masse  :crazy:

https://www.youtube.com/watch?v=vc_ueAkXqgI
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2511 le: 03 mai 2013 à 14:48:39 »
Subaru Outback: toilette de printemps

La Subaru Outback 2013 est la première Subaru diesel qui bénéficie de la transmission Lineartronic. Il ne s’agit pas d’une boîte automatique traditionnelle mais d’un boîte plus proche d’une CVT. La première transmission Lineartronic est apparue en 2009, et voici la seconde génération. Subaru promet un meilleur agrément qu’avec une CVT classique, sans à-coup pour les changements de rapports et avec des réactions linéaires.

La boite est annoncée comme dédiée à une conduite sans stress, confort garanti ! Techniquement, les deux poulies du variateur sont reliées par une chaîne, pour réduire le volume et améliorer le rendement, tout en réduisant la consommation. En mode manuel, les palettes placées derrière le volant permettent de changer les vitesses en 100 millisecondes maximum. Cette boîte ne comporte pas moins de 7 rapports.

Sur l’Outback diesel, la transmission Lineartronic est vendue pour 1500 euros de plus, soit 36900 euros contre 35400 euros en boîte mécanique sur la finition Confort. Les versions Club mieux équipées sont vendues 3000 euros de plus.
Cette quatrième génération de Subaru Outback a déjà 3 ans, et Subaru en profite pour procéder à des mises à jour. En plus de cette boîte Lineartronic, le design de la face avant est revu. La calandre est légèrement modifiée, et c’est surtout le bouclier qui change avec des encadrements de phares anti-brouillard en plastique noir plus massifs, pour accentuer le visuel SUV.

Les ingénieurs Subaru en ont aussi profité pour revoir le châssis, avec notamment un système de correction automatique de l’assiette sur la suspension arrière, une barre stabilisatrice plus importante, et des niveaux de compression modifiés pour les amortisseurs et les ressorts.
Ce grand break à transmission intégrale est proposé en France avec deux motorisations : le Boxer diesel 2.0 ou le moteur Boxer essence 2.5 i. Le moteur essence est d’ailleurs vendu au même prix que le moteur diesel, soit 35400 euros en finition Confort mais avec la boite Lineartronic en plus.

actu-automobile.com

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2512 le: 03 mai 2013 à 14:53:33 »
Le trou dans le capot n'avait pas disparu des derniers modèles équipés du 2.0D ?
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2513 le: 03 mai 2013 à 14:55:17 »
Il me semble aussi, à moins qu'il n'ai disparu sur le Forester
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Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2514 le: 03 mai 2013 à 15:10:59 »
Citation de: AoS le 03 mai 2013 à 14:53:33
Le trou dans le capot n'avait pas disparu des derniers modèles équipés du 2.0D ?

Si. Cette photo est celle d'une version essence (et probablement turbo essence  ;)).

Avec le boxer 2.0D, et sûrement aussi avec le 2.5i, ça doit donner ça........les accessoires, tels que barre de toit et sabot de protection, en moins  :

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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2515 le: 03 mai 2013 à 16:10:34 »
Pour moi, les prises d'air étaient sur les versions diesel  et pas sur les essence (par exemple le cas du Forester)...
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« Réponse #2516 le: 03 mai 2013 à 16:13:40 »
Citation de: Lio66 le 03 mai 2013 à 16:10:34
Pour moi, les prises d'air étaient sur les versions diesel  et pas sur les essence (par exemple le cas du Forester)...

La version 2.5 turbo n'avait-elle pas droit à cette prise d'air ?
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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2517 le: 03 mai 2013 à 16:15:51 »
Citation de: Lio66 le 03 mai 2013 à 16:10:34
Pour moi, les prises d'air étaient sur les versions diesel  et pas sur les essence (par exemple le cas du Forester)...

Essence turbo oui ...

Voici un Forester 2 XT



Et un Forester 3 XT (pas commercialisé en Europe par contre)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2518 le: 03 mai 2013 à 16:22:52 »
Citation de: phil le 27 avril 2013 à 17:34:55
Il est peut-etre essayeur chez automoins ?  :2funny:

Bjr pas du tous il y avais 2 personnes a bord et env 100kg de fret dans le coffre et pour spécifier
sur la nationale au depart de roscoff les 100 1er km env 8L et c'est sur l'autoroute a 130 km/h coyote
que cela s'est gâté et après 700km ; 10.8L de moy a l'odb (il faut dire que la voiture a 8 ans et seulement 60000Km)
et pour info la revision des 60000km chez subaru pontoise 1200€ TTC , je l'ai vu c'est moi qui a rempli le cheque  :buck2: >:(
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Re : Et pourquoi pas une Subaru
« Réponse #2519 le: 03 mai 2013 à 16:27:47 »
1 200€ la révision des 60 000 km ?........ils font quoi pour ce prix là ?  ???
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