Avec l'Outback 2.5i CVT, le problème de réduction ne se pose pas 

Ca donne quoi, la CVT sur la neige ?

Je n'avais pas été impressionné par l'Insight sur la neige mais je pense que c'était plutôt lié au couple de l'IMA qui est élevé tout en bas des tours.

Sinon, d'un point de vue théorique, cela devrait être pas mal vu que tu peux justement rester en bas des tours si tu accélères peu et que tu n'as pas de rupture de couple en changeant de vitesse.

C'est marrant comme tous les constructeurs japonais ont tendance à remplacer les BVA classiques par des CVT ... du moins sur les petits/moyens moteurs: c'est le cas de Subaru, Nissan et Toyota le font aussi sur certains modèles, Honda l'a annoncé pour les années qui viennent (déjà le cas sur le CR-V 4 2.0l au Japon).

C'est marrant comme tous les constructeurs japonais ont tendance à remplacer les BVA classiques par des CVT ... du moins sur les petits/moyens moteurs: c'est le cas de Subaru, Nissan et Toyota le font aussi sur certains modèles, Honda l'a annoncé pour les années qui viennent (déjà le cas sur le CR-V 4 2.0l au Japon).

c'est moins couteux à produire qu'une boite auto de qualité moyenne et ça consomme moins.  Et ç'est beaucoup beaucoup moins couteux q'une bonne boite auto.

en plus avec un petit moteur, la plage de démultiplication possible d'un CVT est bien plus importante qu'une BVA 4/5/6 vitesses donc  sur route/autoroute à vitesse stabilisé, ça abaisse la conso et surtout le bruit.

un petit moteur essence sur le dernier rapport ça donne environ 30 à 33 km/h par 1000 tours, un cvt de jazz c'est 50.4km/h / 1000 tours, niveau bruit sur autoroute, ça aide carrément.

Subaru a fait une nouvelle BA à convertisseur, avec 5 rapports (waouw !), mais elle semble réservée à l'Outback 3.0 l H6, qui n'est plus importée par ici.
Je me contenterais donc de la CVT si je prends une Outback. mais je trouve quand même que la différence de prix entre Forester et Outback est assez musclée (env. 7000 €). L'option CVT est à 2000 €...
Faudra que j'analyse un peu ce qu'il y a comme options sur chaque modèle.

c'est moins couteux à produire qu'une boite auto de qualité moyenne et ça consomme moins.  Et ç'est beaucoup beaucoup moins couteux q'une bonne boite auto.

en plus avec un petit moteur, la plage de démultiplication possible d'un CVT est bien plus importante qu'une BVA 4/5/6 vitesses donc  sur route/autoroute à vitesse stabilisé, ça abaisse la conso et surtout le bruit.

un petit moteur essence sur le dernier rapport ça donne environ 30 à 33 km/h par 1000 tours, un cvt de jazz c'est 50.4km/h / 1000 tours, niveau bruit sur autoroute, ça aide carrément.

Pas vraiment exact ce que tu racontes !!! Une boite CVT coute aussi cher qu'une BVA 6 !! Et pour la demultiplication d'une les petites tirent bien long que ca en BM et de 2 la jazz ne tire pas 50kmh en CVT ( de memoire a 130 on etait a 3300 tours sur le jazz 2) . Une polo 1.2l  tsi dsg ou non  "tire" 45kmh en 6e ou 7e.....

Certains se plaignaient du réseau Honda. Pas d'essai possible de Sub. pour moi, à moins d'aller sur Tours uniquement pour cela !!

non ça ne coute pas aussi cher à produire. aprés les prix de vente c'est  tout autre chose.  ( ou alors tu parle d'une boite de merde made in pérou)

les petites essence, sans turbo, non.

ok  mais la jazz qui se vend le plus actuellement en CVT, c'est l' hybride, et ça tire a 50.4 km/h / 1000 tours, est ce que la jazz CVT actuel tire plus court?

Peut-etre bien pour la jazz hybride( tiens j'ai jamais verifié cela !!)....mais elle a un moteur electrique en complement ( ca vaut le turbo pour le couple). La CVT de la 1.3 tire bien 39 kmh pour 1000 tr..  Et la version a BM tire 32 kmh en 5 ce qui est raisonnable effectivement. C'est pas le cas de toutes les petites atmo ( apres ca depend aussi ce que tu appelles petites et petits moteurs ?).
Pour le prix d'une bva CVT vs BVA 6 je sais juste que si psa n'achete pas de CVT a Aisin pour remplacer leur antiquite de bva4 c'est parcequ'elle coute aussi chere que la BVA6 Aisin qui elle est montee sur les version psa plus "haute". Donc le perou....Faut pas croire tous ce que les commerciaux de ZF ou getrag racontent...