Tu peux me dire ce que signifie "ramper" ? Je ne connais pas ce terme (chui pas un spécialiste moa)

C'est le fait d'avancer sur le ralenti dès qu'on lâche le frein, même sans accélérer, spécificité des boites autos (et de bcp d'hybrides) contrairement à une boite manuelle.

C'est le fait d'avancer sur le ralenti dès qu'on lâche le frein, même sans accélérer, spécificité des boites autos (et de bcp d'hybrides) contrairement à une boite manuelle.

Exactement cela!
Moi, j'adore celà, ça avance doucement au lâcher de la pédale de frein, certains sont surpris !
Ben, j'ai été surpris sur la Clio E-tech, rien ! Mais pédale sur le frein quand-même...

Tu peux le faire sur une manuel, faut bien doser le lâcher d'embrayage et bien sur sur du plat, je le fait régulièrement surtout quand il y'a des bouchons.

Oui, plus simple avec un diesel qu'avec une essence  mais c'est pas juste un relâché de frein contrairement au rampage

Je ne sais pas si on peut parler de rampage avec une BVM: en dessous d'une certaine vitesse, soit on fait patiner l'embrayage (bof...), soit on cale ! Pour moi le rampage c'est avancer tout doucement sans intervention du conducteur et éventuellement réduire la vitesse en freinant doucement, sans doigté (de pied) du conducteur et sans faire souffrir la mécanique. Une BVA (à convertisseur, pas à double embrayage) fait ça très bien. Et une hybride (Toyota ou Honda) ou une électrique le fait encore mieux.

Pour ceux qui seraient intéressés d'en apprendre un peu plus à propos de Google Automotive, et notamment les avantages potentiels par rapport à Android Auto ou CarPlay
Une démo/explications avec l'OpenR Link implémenté sur les tous derniers modèles de Renault
https://youtu.be/BDRwmeGDY8E

Rappelons que Google Automotive implique autant Google que la marque, ici Renault, il faut une collaboration étroite entre les deux. Il ne s'agit pas d'un achat sur étagère effectué auprès de Google auprès de qui on sous-traiterait tout.
Renault a mis les moyens humains pour cette collaboration.
Honda aussi a annoncé se rallier à ce système Google Automotive mais à ce jour on ne voit encore rien de concret venir à l'horizon

Tu as du repérer, on se posait la question du coût de l'abonnement 4G. Sans surprise, et c'est de bonne guère c'est gratuit les 5 premières années si on utilise le GPS Maps, mais Maps uniquement. Je n'ai plus en tête le coût des abonnements optionnels mais j'ai trouvé que Renault doit se prendre une bonne marge, et là pas le choix.
C'est ça ou se "contenter" du classique Android Auto ou CarPlay

Oui totorade sur le papier cela semble intéressant....

Toutefois je dirais plutôt " wait and see "......

Ils ont intérêt à avoir bien "déverminé" le soft, parce que la tablette connectée R-Link (sourcée chez LG) n'a pas laissé que des bons souvenirs à ses utilisateurs.
Tesla a réussi.
VW s'y est cassé les dents avec l'ID3, finalement livrée avec un software en mode dégradé, charge au réseau d'implémenter les mises à jour... plus tard!
Apple prétend aussi réaliser l'intégration totale de CarPlay à l'environnement de la voiture.

Choix cornélien pour les constructeurs :
Maintenir des équipes pour développer des interfaces homme/machine?
Délocaliser tout ou partie des fonctions R&D dans des pays moins disant socialement?
Partager la charge de travail avec les GAFA?
Externaliser complètement et abandonner une partie de la "chaine de valeur"?

Déjà que sur les batteries ils ont abandonné 40% de la valeur l'auto à l'Est, s'ils abandonnent aussi le "soft" à l'Ouest, il ne va leur rester que les basses œuvres de tôlerie-peinture, à délocaliser au Sud pour produire moins cher 

A vot' bon coeur pour acheter une mégane....😁

Quant à la Twingo, elle est condamnée à terme....