Les lignes droites qui sont pas assez longues, un vrai problème ça ... 

Enfin, pour un véhicule de série, le circuit, c'est surtout une bonne occasion de mettre en crise les freins et les pneus, parce que pas du tout, mais alors pas du tout, adaptés à ce genre d'usage extrême ...

Je parlais quand même des sportives, pas des routières. Ma CRX est entièrement de série. Ses disques d'origine, ses plaquettes et ses pneus ont subi plusieurs sorties circuits sans broncher. Après c'est sûr que pour de la compétition ça n'irait plus. Mais là, on parle d'autre chose.

Ce qui est le plus amusant sur un circuit, ce sont ses courbes, ses virages, ses lacets. Les lignes droites sont des temps de repos pour le pilote. 

Il y aurait de quoi être nettement plus inquiet du système Safety coach que souhaite mettre en place Renault que de la bride à 180 km/h 

Vu la pertinence de la plupart des systèmes d'aide à la conduite, c'est quelque chose qui risque d'être bien plus emmerdant au quotidien.

Si je suis d'accord sur le principe de brider à 180 km/H,  même si je trouve encore cette limite trop élevée (160 km/h me semble plus en adéquation avec les limites de vitesse en France) le système Renault présenté comme innovant (alors qu'il existe déjà sur la Clio.... eet la Jazz d'ailleurs) offrira en effet plus de problèmes que d'avantages (un seul exemple : conduite à l'approche d'un rond point avec de multiples limitations à 70 puis 50 et enfin 30).

Un article ce jour dans Les Echos parle d'ailleurs de ces affres.

Bye bye le dCi ...

https://theautomobilist.fr/renault-les-moteurs-dci-cest-presque-fini

ca depend ...certains sont aussi excellent que d'autres sont mauvais. Une constante....la pollution non respectée ...pire que VW sauf que Renault c'est jamais fait prendre ( faut dire c'est tres flagrant avec l'âge ...neuf ca va).

ca depend ...certains sont aussi excellent que d'autres sont mauvais. Une constante....la pollution non respectée ...pire que VW sauf que Renault c'est jamais fait prendre ( faut dire c'est tres flagrant avec l'âge ...neuf ca va).

Un DCi Renault ca se voit.. .. Surtout quand on le suit.. .. A chaque accélération de la fumée noire 😱😱🙄

ca depend ...certains sont aussi excellent que d'autres sont mauvais. Une constante....la pollution non respectée ...pire que VW sauf que Renault c'est jamais fait prendre ( faut dire c'est tres flagrant avec l'âge ...neuf ca va).

Le petit 1.5 DCi a gagné une excellente réputation!
Sur les émissions de polluants (pas le CO2, qui est un GES...) le législateur autorise en quelque sorte une mise en veille de la dépollution si nécessaire pour sauvegarder l'intégrité du moteur.
Renault a largement joué de cette tolérance pour limiter l'action de la dépollution dans une plage de température (température ambiante, par moteur) ridiculement étroite!

Et si seulement c'était propre aux diesels Renault... 

La fumée noire à chaque accélération est une constante sur tous les diesels au bout de quelques années de fonctionnement.

Pas toutes quand même, ma Mazda6, du haut de ses 280'000km, ne le fait toujours pas.
Y'a pas aussi des différences de qualité de diesel ?