Le lecture de l'article ne risque pas d'augmenter les ventes de cette version... 

La lecture des forums non plus.

Le Skyactiv Diesel n'est pas exempt de graves défauts divers genre arbre à cames à changer, turbos qui lâchent, du moins à ses débuts ...
On peut penser que Mazda a tout corrigé suite à l'hécatombe, mais ça ne me donne plus trop confiance en cette marque (qui pourtant était classée au top de la fiabilité, avec Honda et Toyota).

Le Diesel, encore le Diesel : cette technologie finira par détruire l'image de marque des meilleurs   

Le Skyactiv essence me tentait aussi, sur le papier, et parmi les non hybrides je le mettais au top, avec le moteur essence de chez Merco ...
Mais la critique de vroom.be m'aurait un peu refroidi si j'étais toujours en quête d'un VH. Je serais allé l'essayer de toutes façons, c'est encore le meilleur moyen de se faire une idée 

L'essai avec la motorisation souhaitée n'est malheureusement pas toujours possible......et même souvent impossible lorsqu'il s'agit d'un moteur essence 

La génération turbo diesel ayant semble t'il du mal à s'adapter à la conduite d'un moteur atmosphérique, je n'apporte que peu de crédit aux avis des essais web ou presse 

J'oubliais ce "détail" 
Je n'avais pu essayer la Classe B essence effectivement ... Heureusement que les accoudoirs ne convenaient pas ! 

Mais j'aurais quand-même une appréhension après avoir lu cet essai : il est possible que le moteur essence soit rugueux et désagréable dans les tours, comme l'est celui des Toyota HSD 136 ch.
Faudrait vraiment essayer.

ça doit bien faire une dizaine d'années que je n'ai pas lu un avis positif sur un moteur essence atmosphérique.
Aujourd'hui, les seuls moteurs qui trouvent grâce aux yeux de la presse spécialisée ce sont, soit les moteurs essence atmo de 350 ou 400 ch style Ferrari ou Porsche, soit les nouveaux turbo diesel "performants/souples/silencieux/sobres" style 1.5 dCi, 1.6 i-DTEC ou encore 2.2 Skyactiv-D, soit les petits moteurs turbo essence "performants/souples/silencieux/sobres" style 1.2 PureTech, 1.4 TSI etc....

Tout le reste, ce sont des moteurs creux, bruyants, gourmands.....bref, franchement à éviter 

Mouais la presse auto people quoi..Et c'est dans tous les pays . Par exemple pour ce meme CX5 2,5l j'ai lu un test allemand . Lui ( l'essayeur ) semblait aimer le moteur vif et puissant à tous les etages ( et silencieux en prime donc comme quoi les avis ...)  à tel point que la critique était plutôt que c'est de trop pour un CX5 !!,avec le commentaire moqueur du style c'est bon pour un MX5 mais pas sur un SUV qui se conduit pas sportivement ( ce qui est vrai). MAIS ce journaliste se trahi à la fin de l'essai en disant que finalement un Tiguan de 200ch restait une meilleure offre ( ben voyons) surtout que le SUV Vw lui ne plafonne pas à 190 kmh en vitesse de pointe ( ah pas de sport en SUV qu'il disait ,mais rouler comme un "débile " a 200 kmh sur autoroute allemande a fond avec un SUV ça le fait par contre !!!).

Si vous lisez les essais nord américains, vous constaterez que ce moteur n'est pas non plus encensé là bas...
Bref, personne n'est jamais content avec ce qu'il a...

Peut-etre parce que c'est pas exactement le meme (il fonctionne a l'essence ordinaire chez eux donc réglage forcement different) ? D'ailleurs le 2,4l de l'accord n'ont plus n'était pas vraiment apprécié ..et pourtant certains ici savent ce qu'il valait.

31990€