Nouveaux membres pour poster dans toutes les sections du forum vous devez vous présenter =>Nouveaux membres : présentez-vous ICI !>>> ATTENTION => REVISION des Règles de conduite de Planète Honda - Point III <<<
On sait faire la différence entre rouler à 140/150 sur autoroute et 200 sur voie rapide
Rouler à 140 avec une 500 c'est au moins aussi dangereux que de rouler à 120 avec une Dacia !!
C'était une version restylée ?Au départ, nous cherchions une voiture d'occasion (pas spécialement une 500 d'ailleurs) et nous sommes allé tester une 500C non restylée et le modèle a quasiment été rayé de la liste car trop tape-cul.Puis, j'ai dis à ma femme qu'on pouvait passer chez un concessionnaire tester la version restylée (j'avais lu un article qui disait justement que la suspension avait été améliorée lors du restylage) ... suite à quoi le commercial nous a fait une offre pour un modèle neuf qu'on n'a pas pu refuser
Ne dis pas la vitesse on va te dire que tu es hors la loi ?Mais 6 L c'est économique il y en a il ferait bien plus
Salut,Bah 140/150 compteur soit un 130/135 réels !!!!! Et que sur autoroute !!!Ouaip j'avais été étonné par la conso car sérieux je tapais dedans !!!!!J'en aurai une un jour je pense @+
Mais niveau confort de siège ; suspension et auditif ca n a quand même rien a voir.....
Je suos juste monte dans un dci 110 pqs le tout dernier celui d avabt j avais presque l impression de retourner avant les années 2000 en terme de confort et bruit.Mais les proprietaires eux en etaient contents.......il en faut pour tous les goûts.
Je constate quand même que les Dacia sont un peu les souffre douleurs sur P.H. J'ai eu un duster essence 105 cv, et par exemple j'ai accroché un 180 tout le long entre Limoges et Châteauroux, sauf sur quelques côtes,et ralenti à 1 radar fixe. J'ai fait de la montagne sinueuse, et il n'était pas plus pataud que mon CR-V 4
Le jour et la nuit.Je ne suis pas plus fan de Dacia que ça, mais comme les gens ont oublié la marque Lada, Dacia à repris un peu le flambeau.Un peu. Il faut bien trouver un maillon faible, qui n'en est plus un depuis que Renault est passé par là.
Toujours difficile de se défaire d'une réputation Entre la Logan des début et la Sandero ou le Duster d'aujourd'hui, Dacia a fait de sacré progrès.