Quand je l'ai achetée (il s'agissait d'un modèle d'occasion), je me suis assis dans la voiture, j'ai démarré le moteur...........et j'ai dit au vendeur "j'achète" !! 

Le coup de coeur! Faut dire que ce moteur, il a marqué son temps.

coucou, me revoilou !

Non, je n'ai pas acheté une Honda mais comme le titre de ce topic l'indique : une FIAT !

Plus précisément un Panda Cross, essence bien sûr, 0,9l Twinair.
Niveau fiabilité on verra à l'usage mais je ne suis pas trop inquiet.

Elle a sans doute plein de défauts mais elle est vraiment rigolote à conduire et change de toutes les citadines toutes plus insipides les unes que les autres que j'ai essayées avant de choisir la Panda.
Voici un petit essai qui résume assez bien mon ressenti sur cette petite merveille. 

J'ai hâte de la conduire dans les chemins enneigés...

coucou, me revoilou !

Non, je n'ai pas acheté une Honda mais comme le titre de ce topic l'indique : une FIAT !

Plus précisément un Panda Cross, essence bien sûr, 0,9l Twinair.
Niveau fiabilité on verra à l'usage mais je ne suis pas trop inquiet.

Elle a sans doute plein de défauts mais elle est vraiment rigolote à conduire et change de toutes les citadines toutes plus insipides les unes que les autres que j'ai essayées avant de choisir la Panda.
Voici un petit essai qui résume assez bien mon ressenti sur cette petite merveille. 

J'ai hâte de la conduire dans les chemins enneigés...

Nostalgique de la première Panda 4x4?
C'est une voiture légère à 4 roues motrices, il y en a peu sur le marché avec la nouvelle Suzuki Ignis! Le bi-cylinndre n'est pas réputé pour l'ensemble de ses qualités. Pour l'avoir essayé, sur une Fiat 500, il a clairement pas mal de défaut (consommation, troy à bas régime) mais il a du charme car c'est le seul bi-cylinndre du marché avec une sonorité atypique et un caractère à lui. Donc vive les moteurs qui s'apprécient ou pas....

J'en ai vu quelques unes en Lozère cet été.
Ce Panda monte aux arbres!
Très bon choix 

oui, c'est sûr que pour ne faire que de la ville on peut trouver plus efficace et moins cher.

C'est le caractère pétillant et le look sympa qui m'ont fait craquer pour cette Panda Cross en plus de son efficacité sur neige et la possibilité d'arpenter la campagne par les chemins creux.

Une sorte de Méhari des temps modernes, les performances et le confort en plus (pour bien moins cher..)

C'est sûr que si tu dois aller dans la neige et crapahuter c'est LA voiture qu'il te faut car elles ne sont pas beaucoup à pouvoir rivaliser avec cette petite Panda.
Tu consommes combien avec cet ensemble panda 4*4 en bicylindre ? Il consomme autant que les journaleux le disent ?

Flo.

mais carrément mou ce 1.2L de 69cv, et vu son age antidéluvien, ça doit être compliqué niveau dépollutuion.

je ne vois pas pourquoi ce bicylindre serait moins fiable que d'autres petits moteurs.

Après cacher la particularité sonore d'un bi.....je pense que ça sera très compliqué, alors on aime...ou pas :-)
Dans une moto pourquoi pas, dans une voiture bof :'-(

Flo.

Oui, il faudrait peut être que je l'essaye.
Le seul ressenti que j'ai c'est le bruit de modèles ainsi équipés en approche sur des parkings : on est à des années lumières du silence (ou du bruit feutré thermique allumé) d'une HSD équidistante.

J'avais essayé pendant 2-3j une FIAT 500 1.2-69ch équipée de la boite Dualogic. J'avais trouvé cet assortiment très agréable, suffisamment nerveux et réactif pour moi. Et silencieux.

Même si moins pêchu, je pense que je me lasserai moins vite de ce 1200-4cylindres que d'un bi-cylindres certes nerveux mais vrombissant et vibrant. Mais c'est un jugement personnel, bien sûr!! 

Le 1200 que j'ai essayé avec plus de 100000 km au compteur devait être bien libéré pourtant !
J'avais eu l'occasion de rouler quelques jours en Fiat 500 équipé du même moteur sans doute (1200, 69 ch) et je l'avais trouvé amorphe voire franchement poussif en dehors de la ville.

Sur une 4 voies à 110 qui grimpe bien pour rentrer du boulot, en tirant dessus il atteint très péniblement 100 km/h alors qu'avec le Twinair on grimpe facilement en 6ème à 120 sur le couple et en silence.

Si pour la ville le 4 cyl indolent est effectivement plus souple à bas régime, par contre passé 2-3000 tr, le twin sera beaucoup plus coupleux et bien plus adapté à la route ou au TT. Sans compter qu'il est 100 fois plus rigolo à conduire (même s'il me frustre un peu en ruptant après 5500 en 2nde). En plus, n'ayant que des voitures automatiques depuis longtemps, j'ai retrouvé le plaisir de passer les vitesses comme dans ma jeunesse avec les Autobianchi Abarth et autres 104 ZS 

Bon celà dit, même si pour l'instant cette petite Panda m'amuse beaucoup au quotidien, pour les grands trajets je garde mon RX, faut pas déconner non plus...