Elle doit être débuggée maintenant, non?
Elle fait encore des siennes ?
Plus de 300000 km tout de même mais le nombre de pièces changées que tu avais listé sur PH, était impressionnante.

350000km même.
Ça paraît impressionnant mais si tu rapportes le coût au km, ça fait peur...

Là, c’est le joint de culasse, autre maladie connue qui arrive en général vers 200000, mais comme j’ai pratiquement changé le moteur à 110000, ça a repoussé cette échéance à plus tard.

J’ai longtemps repoussé sa fin en retransvasant le ldr du vase d’expansion vers le radiateur mais je ne peux plus, elle tient max 100km en roulant à maxi 100km/h sur le plat. En montagne, je devais descendre à 30-40km/h sinon surchauffe sévère et l’obligation de monitorer la température eau en permanence via un d’ongle ODB2 et appli smartphone vu qu’il n’y a pas de jauge au tableau de bord, juste un témoin qui te dit quand le moteur est sur le point de mourir…

La 2ème Jazz qui l’a remplacée m’a fait bizarre au début, je pouvais faire un long trajet sans m’arrêter pour des problèmes techniques.

Bon nombre de conducteurs n'ont pas attendu la LOA pour taper dans leur moteur à froid. Quand on s'intéresse un peu à l'automobile et à la mécanique, LOA ou pas, on sait prendre soin de sa voiture.

Faudrait aussi contrôler la température de huile de boîte manuelle ou automatique qui met bien plus de temps à chauffer que l'huile moteur!
A part, quelques Volvo et les Alpina (maintenant Alpina appartient à BMW), personne ne met de sonde pour contrôler cela...