Pour m'être assis dedans dans une version de présentation richement équipée, les réglages électriques me suffisaient, inclinaison de l'assise et possibilité d'allonger l'assise. La ceinture ne m'a pas gêné !
Mais c'est vrai qu'en essayant statiquement, il faut mettre la ceinture.... C'est important.
Je me focalise souvent sur le maintien aux épaules.

Perso je m'inquiéterai plus de la survie de Alfa que de Honda.
Le Marchione là c'est pas un poète, loin de là.

Très bonnes affaires en occasion !

Quand à Marchionne, un financier bien de l'époque, aucune vision, il déplace juste des pions !

Un adepte du déclassement qui sacrifie ses meilleurs éléments.

Franchement, je n'ai jamais compris sa politique !
Certe en rachetant pour une bouchée de pain Chrysler, il a récupéré la pépite Jeep, après les joyaux Alfa Romeo (car encore près de certains coeurs), Lancia (un peu moins), Maserati (qui revit), mais avoir mis en bourse Ferrari pour faire vivre le groupe (ainsi que CNH, Case New Holland, autre pépite et Iveco), cela suffit ! C'est du n'importe quoi !

C'est un arriviste et un truqueur, il ne fera pas de bien à ce qu'il reste du groupe Fiat.

Une petite mise à jour pour ne pas laisser tomber nos amies Transalpines 
Vous reconnaissez cette ligne??, pas si anguleuse que çà!, non pas l'auto !
Alfa 75 V6 3L America
J'ai plein de photos et de souvenirs en Alfa, en ayant eu tout de même 15....

Le moteur, V6 Busso( l'ingénieur) de 3L est extraordinaire!!!, coupleux, vif, trés mélodieux....
dans une caisse pas formidable mais ayant de la gueule!, taillée à la serpe, bien typée,
tenue de route "propulsion", dérive du train arrière à volonté  , mais trés saine,
L'avant dernière vraie Alfa avant les Alfafiat,
je l'ai possédée  (l'auto hein...) pendant 4 ans, que du bonheur!, ensuite on me l'a volée....

Voilà la version civile, en rouge "Alfa", bien sur,
et la version course, rouge aussi, là c'est une 75 2L groupe A 1987
les deux (4 cyl. et V6) ont la même caisse, bien carrée, plutôt agréable à l'oeil, si on aime les années 80,
il y eut plusieurs motorisations: 1.8L, 2.0L, 3.0L
celles engagées par l'usine en compét étaient les 2.0L Turbo et les 3.0L atmos. Performances équivalentes,
 plus de couple au V6 et plus de vivacité au 4 cyl. Ont couru et gagné en rallyes en gr A, surtout la turbo,
je ne vais pas faire trop sur ce sujet car passionné d'Alfa depuis....!,

Seulement on ne peut pas écrire sur cette marque sans évoquer son énorme passé sportif, c'est une Alfa qui a gagné le premier championnat du monde de F1 avec l'Alfa 158 et giuseppe Farina, ensuite le deuxieme avec juan manuel Fangio sur 159 (la vraie pas celle des années 2000) ,
ces huit cyl. en ligne de 1500cc à compresseur faisaient 450cv à 9000 trs.
Pas mal hein? , Honda ne fut pas le premier à faire des moteurs à régime de fou!!
Et je ne dirai que quelques mots sur le palmarés avant guerre : ...ils ont tout gagné devant tout le monde pendant des années
avec les P2, 2300 Zagato, et autres;

Bien sur si on se réfère aux modèles des années 80 à 90 ce n'était plus que des autos presque comme les autres.