Le SX4 et le SX4 SCross ne sont pas le même véhicule.
Le SX4 est plus petit et vaut la moitié.

[edit] La page Wikipédia fait aussi l'erreur et parle de deux générations alors que les deux modèles étaient produits durant les mêmes années.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Suzuki_SX4

Juste une génération d'écart !

Un autre véhicule qui correspond au cahier des charges est la jeep renegade car en plus elle plairait à madame,ses formes carrées sont évidemment très pratiques,reste le choix du moteur, le 1,4l m.air semble le plus judicieux

* Il y a aussi Le CX3 de Mazda ; qui est 

* Il y a aussi Le CX3 de Mazda ; qui est 

Mais comme toutes les japonaises, devenu beaucoup trop cher. Que les constructeurs japonais se fassent plaisir en se déclarant tous "premium", c'est une chose. De là à financer moi même leur délire....

Un autre véhicule qui correspond au cahier des charges est la jeep renegade car en plus elle plairait à madame,ses formes carrées sont évidemment très pratiques,reste le choix du moteur, le 1,4l m.air semble le plus judicieux

est-ce que dans la gamme Fiat on trouve des moteurs équivalents à l'ignoble 1.2 Puretech 110 cv du groupe  Stellantis ?

* Cela dépend du "budget" que tu veux mettre pour ce "petit véhicule" pour la ballade

Mais bon; il n'y a pas que les constructeurs japonais qui se déclarent tous "premium",

j'ai payé ma Jazz en 2019 19 500 €. Ce n'était déjà pas donné. Une Jazz Crosstar actuellement c'est 31 500 €. C'est abuser !

* Oui, et pour moitié (16.000€ B) tu as une Sandero toutes options

c'est plutôt autour de 20 000 € maintenant...

je n'ai plus besoin de 4x4 ou de garde au sol importante (fini les mauvaises pistes...) même si la garde au sol reste un critère secondaire.
Un mini-break serait parfait, mais çà devient très rare !
Des rails de toits longitudinaux serait appréciés pour fixer une galerie solide.
Pour éviter les problèmes à venir avec les ZFE, un VH essence Euro 5 ou Euro6 (soit après 2011) serait souhaitable.

Ma liste actuelle comporte:
- Citroen C4 Cactus Gen 1

Vous voyez autre chose dans le genre ?

Chic chic chic un nouveau sujet sans fin et pas polémique du tout 
Alors; si tu avais envisagé la C4 Cactus dans ta liste, je me permets de suggérer sa cousine Peugeot 2008 de 1ère génération!

La C4 Cactus a une banquette arrière très basique : le dossier se replie sur l'assise, et tu te débrouilles avec ça au moment de charger...
Peugeot a dépensé davantage pour produire la 2008 : le dossier se replie ET l'assise descend de quelques centimètres, tu obtiens dont une surface de chargement plane!

Et franchement, la 2008 est un petit break, tout à fait dans l'esprit des ancètres Peugeot 204/304 break !
Dans la gamme Peugeot elle a remplacé la 207 SW, c'est ce qui lui a causé du tort commercialement parlant :
"pas assez SUV" disaient ceux qui ne l'achetaient pas!

J'en ai eu 2.
Le 1er modèle "crossover" en Puretech atmo, 82 chevaux.
Etonamment dynamique, mais c'était une voiture plutôt légère et avec une transmission courte : 4000 tours en 5ème à 130.
Gardée 3 ans, jamais eu de problème avec elle.

Le 2ème modèle "SUV" en Puretech turbo et injection directe, 110 chevaux.
Toutes les qualités de la précédente, l'agrément de conduite du petit moteur turbo en +
Gardée 4 ans, jamais de problème.

C'est une petite auto très bien foutue, bien aménagée, avec tout l'équipement souhaitable dans la version de base "Active".
Encore mieux avec version "Allure" et c'était pas la peine de dépenser plus pour une GT-Line ou autre.

2 moteurs essence au lancement = le petit 3 cylindres atmo de 82 chevaux ou un 4 cylindres 1,6l emprunté à la... Mini.
Encore une fois je n'ai jamais eu de problème avec le Puretech 82 (nom de code EB2).

Les faiblesses connues de la 2008 :
les butées de suspension avant, ainsi que les amortisseurs qui ont une espérance de vie de 50000 km.
Les soucis de courroie ont touché les Puretech turbo 110 et 130 chevaux (EBD2T, EBD2TS).
On dirait bien que les EB2 82 chevaux sont passés au travers (même s'ils ont connu leur lot de dysfonctionnements, tous corrigés en après vente par des campagnes de rappel).
Pour clôre le chapitre, ma belle mère a fait changer la courroie de sa Citroën C3, moteur EB2 82 chevaux, pour 600€ chez Citroën.
Et c'est reparti pour 6 ans.

My fifty cents