On verra Harry

Depuis le temps que l'on cherchait ce type de véhicule pas sûr qu'on l'ait revendu car pour prendre quoi à la place

L'auris va fêter ses 3ans avec nous un record que seul la Dedra et Lybra avaient réalisées, avec un gros kilométrage parcouru

(hormis les motos car la pan européen, le sh300 et la scarver ont été gardé un moment.
L'auris on est partit pour la garder encore et c'est elle qui va faire la besogne

Pour la swift, elle a été revendue à un peu plus de 3ans en effet avec l'entretien par nous même.
Les acheteurs ont un peu tiqué en effet mais vu l état et ce qu'ils avaient vu et le suivi ils ont pris sans négocier.
Mais quand je vous que sur les 2 révisions précédente ils n ont pas été capable de respecter la norme de l huile en concession.......
Que sur la swift le mécano qui a bossé dessus était un gros cxxxxxx, car il a pété les clips du filtre à air car n'avait pas compris comment ça marchait.........
Par contre en faisant mon dossier informatique et papier sur le caddy, je me suis aperçu qu'entre le 30 janvier et notre achat ils avaient parcouru.......250kms. Si on ôte le retour de la concession il ne reste pas grand chose ........
Ma compagne comprend du coup la remarque de la femme du vendeur qui avait dit que cette année ça avait été du gaspillage d'avoir un tel véhicule.
J'ai fait les niveaux ras, (usuellement très souvent il est au dessus du maxi après les entretiens en concession) par contre "novice" en batterie start and stop j'ai été surpris de voir seulement 12.06v de tension à la batterie (AGM)
Le vehicule est équipé d'une sécurité en tension pour permettre le redémarrage et couper toutes les alims de la partie "beach" si ça passe sous cette tension. Mais impossible de savoir quelle est cette tension.......
Le turbo est réellement minuscule il est encore plus petit que la swift boosterjet
